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          從汽車第一大省到新能源汽車第一大省 廣東“油電”切換提速 實現(xiàn)彎道超車

          時間 : 2022-09-28 09:16:40 來源 : 南方日報網(wǎng)絡(luò)版
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            在深圳,每兩位新車主就有一人選擇新能源汽車。在十年前,這是難以想象的事。續(xù)航里程短、電池?fù)p耗快、充電速度慢、一樁難求……這些都是曾經(jīng)擺在新能源汽車普及推廣面前的棘手難題。

            短短十年時間里,這些難題逐漸得到解決。現(xiàn)如今,一千公里續(xù)航、480kW超充等技術(shù)日益成熟,全省35.6萬臺公共充電樁落地……隨著使用體驗的不斷提升,新能源汽車也駛進(jìn)了千家萬戶。

            從汽車第一大省成長為新能源汽車第一大省,廣東整裝待發(fā)。十年前,全國每賣出10輛車,就有1輛是“廣東造”,如今,全國每賣出8輛新能源汽車,就有1輛產(chǎn)自廣東。

            今年上半年,廣東新能源汽車產(chǎn)量同比增長2.3倍,同時,新能源汽車商品零售額增長150.8%。在汽車制造這條競爭激烈的賽道上,傳統(tǒng)汽車制造強省廣東迅速“換擋”提速,已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高地。

            ■迎變革

            搶占汽車“新”高地

            今年年中,比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,其新能源汽車上半年累計銷量超64萬輛。這家從深圳走出國門的新能源車企,一舉超越了特斯拉成為全球銷冠。而回首2013年時,比亞迪對2014年純電動車銷售的預(yù)期目標(biāo)僅僅是8000輛。

            從8000輛到64萬輛,比亞迪的跨越式發(fā)展,源于企業(yè)從電池產(chǎn)業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)的“主動出擊”,也得益于核心技術(shù)的長久積累。

            電池是電動車制造的瓶頸。而比亞迪最早正是從充電電池領(lǐng)域“發(fā)家”。在“大哥大”電話風(fēng)靡一時的年代,比亞迪就深耕充電電池業(yè)務(wù)。從鎳鎘電池到鋰電池,短短數(shù)年間,比亞迪通過半自動化生產(chǎn)技術(shù)極大降低了電池的生產(chǎn)成本,用質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品打破了日本品牌的壟斷,進(jìn)入當(dāng)時的手機(jī)龍頭企業(yè)的供應(yīng)鏈,把充電電池做到了全球領(lǐng)先。

            進(jìn)入汽車制造行業(yè)十年后,在2013年,比亞迪創(chuàng)始人王傳福決定將發(fā)力重點從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車。在充電電池生產(chǎn)制造上積累下的充足經(jīng)驗,也正好讓比亞迪在突破電池這一“瓶頸”時更加游刃有余。

            從最初的模仿、創(chuàng)新,到如今深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用,王傳福表示:“電池、電機(jī)、電控技術(shù),是比亞迪引以為豪的立身根本?!?/p>

            比亞迪的發(fā)展歷程,也正是廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從有到優(yōu)的一個注腳。

            作為制造業(yè)“皇冠上的明珠”,汽車制造產(chǎn)業(yè)向來是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型產(chǎn)業(yè),也是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。過去十年,在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,廣東是當(dāng)之無愧的“汽車第一大省”。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)的迅速發(fā)展,正讓汽車制造這個有著一百多年發(fā)展歷史的產(chǎn)業(yè)面臨激烈變革。過去十年,也恰是新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)的十年。作為我國汽車制造業(yè)大省和創(chuàng)新排頭兵,廣東毫不猶豫地抓住“新”機(jī)遇。

            2012年3月印發(fā)的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點之一。2018年6月,廣東又出臺了《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,持續(xù)增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

            乘著系列利好政策的東風(fēng),廣東的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎動力十足,剛一起步便一路沖刺。

            小鵬汽車的騰飛便是一個典型案例。2017年5月,小鵬汽車宣布與肇慶市政府合作進(jìn)行基地投產(chǎn),這是廣東首個互聯(lián)網(wǎng)汽車投產(chǎn)項目。在肇慶四會小鵬汽車智能科技產(chǎn)業(yè)園,小鵬汽車董事長何小鵬表示,他們只用了不到160天,就完成了“造車新勢力”全球最快的單車型1萬輛下線。這也讓何小鵬更加堅定了最初的判斷:“未來汽車的發(fā)展方向,必定是智能新能源汽車?!?/p>

            隨著一個個新能源汽車制造項目的落地、投產(chǎn),粵港澳大灣區(qū)已成為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重地,包括比亞迪、廣汽埃安、小鵬汽車等在內(nèi)的自主整車企業(yè)茁壯成長,在全國乃至全球范圍發(fā)揮“龍頭”效應(yīng),為產(chǎn)業(yè)躍升注入了蓬勃動力。

            ■聚新機(jī)

            引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新前沿

            今年1月5日,廣汽埃安AION LX Plus全球首款純電續(xù)航里程超千公里的量產(chǎn)車上市。4月21日,廣州第一個超充站建成,使用A480超充樁充電5分鐘,續(xù)航就能達(dá)到207公里。未來,這一充電速度還將不斷刷新。

            這樣的產(chǎn)品與體驗,在新能源汽車首次進(jìn)入用戶視野之時是難以想象的。

            2010年11月19日,801路公交車“觸電”,廣州第一條純電公交線路開啟了“嘗鮮”之行。彼時,新能源汽車規(guī)模量產(chǎn)未形成,新能源汽車在公共用車、商用車領(lǐng)域“試點”方興,私人市場的大門還難以叩開。不僅如此,當(dāng)人們談及新能源汽車時,里程焦慮、充電焦慮也是避免不了的話題。

            到了2013年,中國新能源汽車銷量已達(dá)到1.76萬輛,新能源市場滲透率達(dá)到0.8%,但由于電池性能和成本等方面的限制,新能源汽車的續(xù)航能力普遍不足。彼時擔(dān)任廣汽研究院院長的黃向東回憶說,“我們當(dāng)時意識到,倘若電動車的里程焦慮和充電焦慮無法解決,電動車難以大范圍推廣?!?/p>

            2014年,我國放開電動汽車獨立生產(chǎn)資質(zhì),新能源車私人消費市場開始升溫,這一年被稱為新能源汽車發(fā)展元年。在這一年,廣汽研究院成立了一個動力電池研究的先導(dǎo)團(tuán)隊。

            隨后的幾年時間里,這支團(tuán)隊從電池的材料體系和電池系統(tǒng)兩個方向著手,不斷尋找更優(yōu)的解決方案。比如,針對全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭的焦點之一——XFC極速充電,他們以正、負(fù)電極材料、電解液及隔膜等材料的研發(fā)、優(yōu)選與匹配作為重點突破口,專門針對XFC電芯進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。通過多年的研發(fā),2019年10月,XFC極速電池樣件功能測試完成,廣汽研究院也形成了XFC電芯的成套產(chǎn)品技術(shù)、生產(chǎn)技術(shù)及配套的XFC充電設(shè)施技術(shù)。

            2021年,以廣汽研究院先導(dǎo)團(tuán)隊為前身的巨灣技研,帶著超快充電池技術(shù)橫空出世,6C倍率版本XFC極速電池搭載車型,獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)(WRCA)頒發(fā)的“電動汽車最快充電技術(shù)”認(rèn)證。

            6C倍率是什么概念?8分鐘就能夠為一輛新能源汽車充電80%。巨灣技研是國內(nèi)最早進(jìn)入并且在極速充電技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司,至今仍是全球唯一實現(xiàn)6C倍率極速電池量產(chǎn)的公司。今年以來,巨灣技研更在廣州啟動全球首個“超充之都”建設(shè)。

            可以說,在過去十年里,創(chuàng)新力的不斷爆發(fā)是廣東在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑的動力源泉。通過技術(shù)解決攻克用戶痛點,新能源汽車的產(chǎn)品力也隨之提升,市場不斷打開,廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)也終于從早期依靠政策“單輪驅(qū)動”,全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動”。

            ■強鏈力

            集群發(fā)展逐鹿全球

            2010年9月,首款廣汽乘用車在廣州市番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)下線。十年時間轉(zhuǎn)瞬即逝,到2021年,廣州番禺汽車產(chǎn)量已達(dá)到35萬輛,一座汽車城在這里崛起。

            如今,廣州番禺汽車城已構(gòu)建起以廣汽乘用車、廣汽埃安、廣汽研究院為創(chuàng)新中心,輻射帶動汽車零部件集聚區(qū)發(fā)展的新格局。包括47家汽車零部件企業(yè)及其他配套項目的入駐,在這里形成了“三電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈,一座產(chǎn)業(yè)規(guī)?;⑴涮缀诵幕?、智能信息化的智能制造示范園區(qū)已初現(xiàn)雛形。

            番禺汽車城蛻變的背后,是十年來,廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢,發(fā)揮整車企業(yè)龍頭效應(yīng),優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布局,形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢,從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級和核心競爭力的全面提升。

            在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下,龍頭企業(yè)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游,深度參與產(chǎn)業(yè)變革是高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。

            “廣汽應(yīng)該是‘鏈主’,也是產(chǎn)業(yè)群的‘群主’?!睆V汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示,將不斷完善廣汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局,深化與華為、騰訊、科大訊飛等合作伙伴的戰(zhàn)略合作關(guān)系,以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園為核心,共建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,打造新的生態(tài)圈。

            今年5月30日,寧德時代宣布,廣東瑞慶時代動力電池一工廠在肇慶正式投產(chǎn)。瑞慶時代的建設(shè)移植了寧德時代打造燈塔工廠和零碳工廠的經(jīng)驗。項目建成后,將帶動該地區(qū)形成新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群,對國內(nèi)新能源汽車供應(yīng)鏈發(fā)展同樣具有積極意義。

            近期出臺的《廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈工程”實施方案》提出,要加強汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群提供核心支撐。

            放眼全省,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已涵蓋整車生產(chǎn)、“三電”、其他零部件及關(guān)鍵材料等環(huán)節(jié),初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系。廣東新能源車企也順勢而上,加速整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源,深度參與全球競爭。

            中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年以來,我國新能源汽車出口持續(xù)增長,前8月新能源汽車出口34.1萬輛。這當(dāng)中,廣東“造車新勢力”的份額逐漸擴(kuò)大:海關(guān)廣東分署數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,廣東出口電動載人汽車增長1.8倍。

            中國汽車走出國門、逐鹿全球,這是所有造車人共同的情懷與夢想。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇表露了豪情壯志:“燃油車時代,中國汽車一直在追趕別人,新能源車時代,我們有機(jī)會成為引領(lǐng)者?!?/p>

            數(shù)讀

            ●新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺數(shù)據(jù)顯示,截至2022年7月,我國新能源汽車?yán)塾嫿尤?46.19萬輛,廣東省累計接入量146.64萬輛,全國占比15.5%,位列TOP1。

            ●中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至今年8月,我國公共充電樁保有量162.3萬臺,廣東省保有量35.6萬臺,占比全國21.9%,位列全國第一。

            ●企查查數(shù)據(jù)顯示,截至2022年9月26日,全國新能源汽車(制造業(yè))企業(yè)共9419家,其中廣東省785家,占比全國8.3%。

            ●廣東省統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年上半年,廣東汽車類商品零售額增長0.4%,其中新能源汽車增長150.8%;今年1-7月,廣東省汽車產(chǎn)量226.49萬輛,同比增長25.7%,新能源汽車產(chǎn)量57.77萬輛,同比增長173.3%。

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