9月9日，廣州交通投資集團(tuán)有限公司官網(wǎng)公示了《南沙至中山高速公路環(huán)評(píng)報(bào)告書（送審稿）》（以下簡(jiǎn)稱“環(huán)評(píng)報(bào)告書”）。該項(xiàng)目主線通往中山，支線接入深中通道，總投資金額約210億元，預(yù)計(jì)于2020年開(kāi)工，2024年建成通車。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告書顯示，該項(xiàng)目位于廣州市南沙區(qū)南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主線、萬(wàn)頃沙支線兩部分，途經(jīng)廣州市南沙區(qū)、中山市民眾鎮(zhèn)和港口鎮(zhèn)。擬建項(xiàng)目全長(zhǎng)約32.398km，共布設(shè)50座橋梁，總長(zhǎng)32.298km，橋梁長(zhǎng)度占路線99.7%。

　　其中，主線起于南沙港快速路的新墾互通，向西連續(xù)跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道，在保家圍下穿中山東部外環(huán)高速，并設(shè)保家十字型樞紐互通與其相接，之后路線在橫門水道北側(cè)向西布線，在民眾鎮(zhèn)南側(cè)上跨S111，跨雞鴉水道和小欖水道，跨越沙港東路，至項(xiàng)目終點(diǎn)新隆樞紐互通，與江中高速順接，并與廣澳高速交叉，路線長(zhǎng)21.562km。

　　萬(wàn)頃沙支線同樣起于南沙港快速的新墾互通，先向西后轉(zhuǎn)向南，沿萬(wàn)環(huán)西路中央分隔帶布線，之后穿過(guò)南沙濕地，終點(diǎn)接深中通道萬(wàn)頃沙互通，萬(wàn)頃沙支線全長(zhǎng)10.836km。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告書指出，南沙至中山高速公路項(xiàng)目是深中通道的延伸，項(xiàng)目建設(shè)是細(xì)化交通保障的重要一環(huán)，是促進(jìn)珠江西岸經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步提升、完善珠三角綜合交通運(yùn)輸體系的重大舉措，對(duì)珠三角一體化發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。

　　該項(xiàng)目建成后，將有利于南沙地區(qū)與中山周邊城市形成跨區(qū)域的網(wǎng)狀公路網(wǎng)體系，使南沙港從原來(lái)的交通末梢變?yōu)榻煌屑~，進(jìn)一步提升南沙作為珠三角交通樞紐的地位。廣州南沙西部將形成一條快速通道連接中山、江門以及粵西地區(qū)，便于人員和物資的集散。

　　未來(lái)，隨著深中通道的建成通車，南沙的路網(wǎng)通達(dá)能力將大幅提高：北向可通過(guò)南沙港快速連接廣州中心城區(qū)、西部通過(guò)該項(xiàng)目連接中山、江門等地，東部通過(guò)萬(wàn)頃沙連接線和深中通道連接珠江東岸，南部通過(guò)該項(xiàng)目和中山東環(huán)線可與珠海、澳門快速銜接。