近日，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司對(duì)《珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見稿》（以下簡(jiǎn)稱《意見稿》）進(jìn)行了公示。《意見稿》顯示，該工程全線設(shè)江門、鶴山西、高明和珠三角機(jī)場(chǎng)共4個(gè)車站，預(yù)計(jì)2020年12月開工建設(shè)，總工期4.5年。

　　據(jù)了解，珠江肇高鐵位于廣東省珠江三角洲地區(qū)，線路正線從深茂鐵路區(qū)間引出，未來它將經(jīng)江門、佛山、肇慶，終至珠三角機(jī)場(chǎng)站（與廣湛鐵路合設(shè)），并預(yù)留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向條件。

　　據(jù)悉，珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段正線全長(zhǎng)97.701公里，起點(diǎn)至江門站的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里/小時(shí)，江門站至終點(diǎn)則為350公里/小時(shí)，工程投資估算總額約245億元。

　　《意見稿》指出，該項(xiàng)目功能定位是深港、珠江西岸地區(qū)西向、西北向高速客運(yùn)通道的重要組成部分；是落實(shí)粵港澳大灣區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略，提高珠江西岸地區(qū)發(fā)展水平的重要交通設(shè)施；是珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)體系的重要組成部分；是一條以中長(zhǎng)途客流為主，兼顧大灣區(qū)內(nèi)部城際客流的高速鐵路。

　　據(jù)悉，《意見稿》的公示出爐，意味著珠江肇高鐵將成為繼深南高鐵、廣湛高鐵之后，第三條接入珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)的高鐵。至此，把珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)打造成為珠江西岸新空港中心和通達(dá)全國(guó)、連通世界的“機(jī)場(chǎng)+高鐵+城軌+地鐵+高速公路+港口”的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸樞紐的進(jìn)程進(jìn)一步加快。