粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”建設(shè)又有新進(jìn)展。據(jù)省發(fā)改委消息，今年年底前汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段先行工程將開工建設(shè)，明年6月30日前“一環(huán)一射線”全線開工建設(shè)，預(yù)計(jì)到2026年12月全線建成通車。

　　粵東城市中心城區(qū)之間實(shí)現(xiàn)半小時(shí)互通

　　粵東城際鐵路規(guī)劃“一環(huán)一射線”包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機(jī)場(chǎng)—汕頭、潮汕機(jī)場(chǎng)—揭陽(yáng)城際鐵路，對(duì)粵東城際鐵路網(wǎng)綜合功能的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。

　　“一環(huán)一射線”項(xiàng)目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐；項(xiàng)目引入汕潮揭三市中心城區(qū)，將區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐“串珠成鏈”，實(shí)現(xiàn)三市中心城區(qū)之間，三市中心城區(qū)與汕頭站、潮汕站、揭陽(yáng)站、潮汕機(jī)場(chǎng)等交通樞紐之間半小時(shí)通達(dá)。項(xiàng)目結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)布置站點(diǎn)，目標(biāo)更是包括了推動(dòng)土地綜合開發(fā)利用，實(shí)施舊城更新和新區(qū)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，促進(jìn)民生改善，提升新型城鎮(zhèn)化水平，促進(jìn)粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　根據(jù)2018年5月國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于粵東地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》，支持以交通一體化推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)汕潮揭都市圈深度融合，實(shí)現(xiàn)汕潮揭都市圈中心城區(qū)“半小時(shí)通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時(shí)交通圈”；支持汕頭加快建設(shè)省域副中心城市，推動(dòng)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、華東地區(qū)更好更快聯(lián)接?；洊|城際鐵路規(guī)劃總里程460公里，最終將形成“一線兩環(huán)兩射線”城際鐵路網(wǎng)。其中，“一線”汕頭至汕尾鐵路已于2018年開工建設(shè)、預(yù)計(jì)2023年建成通車，汕頭至漳州鐵路爭(zhēng)取2022年開工；“一環(huán)”揭陽(yáng)至惠來鐵路已于2020年開工建設(shè)、預(yù)計(jì)2024年建成通車。

　　“一環(huán)一射線”項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營(yíng)

　　目前，粵東城際“一環(huán)一射線”項(xiàng)目揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)站先行實(shí)施工程已于2021年3月開工建設(shè)；穿越汕頭海灣隧道預(yù)埋工程已于2021年9月開工建設(shè)。根據(jù)接下來的工程建設(shè)安排，2021年底前，開工建設(shè)汕頭至潮汕機(jī)場(chǎng)段先行工程：2022年6月30日前，“一環(huán)一射線”全線開工建設(shè)；2026年12月，全線建成通車。

　　“一環(huán)一射線”項(xiàng)目主要采用高架和地下線路敷設(shè)方式。線路總長(zhǎng)140公里，其中地下段38公里、高架段96公里、地面段6公里；新建車站30座，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，另預(yù)留韓江新城站。

　　粵東城際“一環(huán)一射線”項(xiàng)目采用“小編組、高頻次、公交化”的運(yùn)輸組織模式，站臺(tái)候車、即停即走，減少旅客候車時(shí)間，提高出行效率；采用非座席制的票制，推動(dòng)項(xiàng)目與城市公共交通實(shí)現(xiàn)“一卡通”；采用大站停和站站停相結(jié)合的開行方式，開行環(huán)線車、城市中心點(diǎn)對(duì)點(diǎn)等多種列車交路，更好滿足多種客流需求。