4月11日，在廣湛鐵路湛江灣海底隧道管片預制分部，湛江灣海底隧道管片生產(chǎn)總量突破3000環(huán)，完成湛江灣海底隧道管片生產(chǎn)總任務量約82%，為湛江灣海底隧道盾構施工不間斷作業(yè)提供了堅實基礎。

　　廣湛鐵路湛江灣海底隧道是廣湛鐵路全線唯一采用盾構法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全長9640米，其中盾構段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是目前國內(nèi)獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。

　　湛江灣海底隧道“永興號”盾構機每掘進2米，拼裝1環(huán)管片，每環(huán)管片采用“7+2+1”的10分塊設計，即由1塊封頂塊K、2塊鄰接塊B和7塊標準塊，共10塊管片構成完整的一環(huán)。通過盾構機進行掘進拼裝，再掘進再拼裝，循環(huán)往復，一片片管片環(huán)環(huán)相扣，穩(wěn)固地支撐著整個隧道，盾構隧道渾然天成，不滲不漏，一次成型。

　　截至目前，管片預制基地已為湛江灣海底隧道生產(chǎn)發(fā)運管片2580環(huán)，拼裝完成2570環(huán)，累計掘進5140米。

　　據(jù)悉，廣湛鐵路工程全線通車后可實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，全面融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，升級優(yōu)化粵西地區(qū)交通布局，提升區(qū)域經(jīng)濟地位。