實干爭春早,灣區(qū)建設(shè)忙。3月3日,在伶仃洋下三十多米,深中通道海底沉管隧道內(nèi),攤鋪機、壓路機等設(shè)備轟鳴,操作人員熟練駕駛著機械,正式拉開了項目隧道路面工程的施工序幕。下午5時,深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成,標(biāo)志著項目全線路面施工轉(zhuǎn)入沖刺階段。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程,全長約24公里。其中,隧道路面工程總長度為6.8公里,施工總面積達26萬平方米。按照施工計劃,本次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側(cè)行車道E21管節(jié),項目路面工程總體計劃于2024年4月完成。
“海底隧道瀝青路面是項目路面工程最后一道關(guān)鍵工序,洞內(nèi)空間相對封閉且長度達6公里,其高溫高濕、通風(fēng)不暢、超寬超長等外部條件給瀝青路面施工帶來了極大挑戰(zhàn),本次首件段的順利實施,為下階段連續(xù)施工奠定了良好基礎(chǔ)。”廣東交通集團深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹。
由于瀝青混合料溫度較高,攤鋪時會產(chǎn)生一定的煙氣,如隧道內(nèi)通風(fēng)不暢,將會給安全文明、優(yōu)質(zhì)高效施工帶來隱患。為解決隧道內(nèi)通風(fēng)等環(huán)境不利問題,項目團隊在既有風(fēng)機系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,增加了車載式風(fēng)機以實現(xiàn)動態(tài)移動通風(fēng),有效增加隧道內(nèi)的通風(fēng)量;此外,還專門配備了空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測隧道內(nèi)空氣質(zhì)量,確保隧道瀝青路面施工安全高效推進。
目前,深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設(shè),計劃6月具備通車條件。該項目建成通車后,深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內(nèi)。