3月31日,由保利長大承建的中山東部外環(huán)高速(下稱“中山東環(huán)高速”)香山大橋北岸(民眾側(cè))主塔順利封頂,標志著這座大灣區(qū)新地標完成里程碑式的一步,向著全橋合龍目標奮力沖刺。
據(jù)悉,中山東環(huán)高速是中山市“南聯(lián)北融”的一條縱向主干道,位于珠三角“A”字型交通骨架中重要節(jié)點,是廣東省重點工程。項目建成后將直接連接在建的深中通道,與南中高速、中開高速等構(gòu)成“一環(huán)三橫三縱”的高速公路網(wǎng),可進一步加強大灣區(qū)核心城市群互聯(lián)互通。
其中,項目控制性工程香山大橋主跨880米,是目前國內(nèi)最寬、省內(nèi)跨度最大的雙層公路斜拉橋。香山大橋采用雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋,上層為東部外環(huán)高速公路;下層為民古路,在香山大橋上兩側(cè)設(shè)觀光通道,兼具觀光功能。香山大橋雙層雙向鋼桁梁結(jié)構(gòu),屬省內(nèi)首次將這種結(jié)構(gòu)運用于公路橋梁。
香山大橋索塔總高度270米,相當于90層樓高,采用雙索面人字形塔,塔柱截面變化多,塔柱表面對外觀質(zhì)量要求高,施工技術(shù)復(fù)雜,同時對混凝土的量和質(zhì)都提出了超高的要求?!笆┕み^程中在塔柱外側(cè)根部出現(xiàn)的拉應(yīng)力會隨著塔柱施工高度的增高而增加,我們通過合理的臨時橫撐建模設(shè)計與計算,解決了塔柱外側(cè)根部拉應(yīng)力超限的難題。”項目經(jīng)理何暢介紹道。
與此同時,施工現(xiàn)場設(shè)置24小時智能化監(jiān)控系統(tǒng),成立專班開展安全通航配置措施及日常安全航道巡查,全力護航主橋建設(shè),為香山大橋安全生產(chǎn)注入“強心劑”。
據(jù)介紹,東環(huán)高速(一期)工程2022年8月5日開工以來,全線控制性工程香山大橋按計劃穩(wěn)步推進。南岸主塔已于2023年11月9日封頂。當前,香山大橋北主塔全面順利封頂,大橋大節(jié)段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進行,為東部外環(huán)高速(一期)工程按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。