4日，深圳市交委會(huì)同深圳市發(fā)改委召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，宣布自5月5日起深圳巡游出租車(chē)執(zhí)行新運(yùn)價(jià)，“紅的”、“綠的”、純電動(dòng)出租車(chē)實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)。另外，和原“紅的”運(yùn)價(jià)相比，價(jià)錢(qián)也有所增加，里程價(jià)由2.4元/公里調(diào)整為2.6元/公里；返空費(fèi)實(shí)行階梯附加，25公里至50公里，按里程價(jià)加收30%，50公里以上，里程價(jià)加收60%。

　　本次巡游出租車(chē)計(jì)價(jià)器調(diào)表工作將于5月5日正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)在3個(gè)月內(nèi)完成。巡游出租汽車(chē)已完成調(diào)表的，基本運(yùn)價(jià)部分按新運(yùn)價(jià)執(zhí)行；待調(diào)表的，基本運(yùn)價(jià)部分暫按原運(yùn)價(jià)執(zhí)行。

　　據(jù)了解，“紅的”服務(wù)于深圳全市，而“綠的”只服務(wù)于原特區(qū)外，原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于“紅的”。為何要調(diào)價(jià)？深圳交委表示，近年來(lái)，隨著特區(qū)內(nèi)外一體化、出租車(chē)經(jīng)營(yíng)成本的提高、地鐵線網(wǎng)不斷完善以及網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)帶來(lái)的強(qiáng)烈市場(chǎng)沖擊，駕駛員收入達(dá)不到合理水平，行業(yè)不穩(wěn)定因素積聚，服務(wù)水平大幅下降，從業(yè)人員流失現(xiàn)象日益加重。紅色出租車(chē)拒載（特別是對(duì)長(zhǎng)途客），綠色出租車(chē)不打表、議價(jià)及私調(diào)計(jì)價(jià)器等違規(guī)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象尤為突出，甚至成為了常態(tài)。

　　根據(jù)深圳出租車(chē)信息管理系統(tǒng)采集的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)測(cè)算，對(duì)比司機(jī)2016年和2014年月均收入水平，“紅的”司機(jī)凈收入為5851元，減少2712元，下降31.67%，加上政府和企業(yè)各補(bǔ)貼1000元/車(chē)后，仍下降19.97%；“綠的”駕駛員凈收入為2399元，減少2969元，下降55.31%，加上政府和企業(yè)各補(bǔ)貼1000元/車(chē)后，仍下降36.68%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2015年度深圳在崗職工6752.8元的月平均工資。

　　本次價(jià)格調(diào)整統(tǒng)一了原特區(qū)內(nèi)外的運(yùn)價(jià)，有利于促進(jìn)原特區(qū)內(nèi)外一體化，并從制度上減少了違規(guī)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)象，保障了駕駛員的收入。不過(guò)，本次調(diào)價(jià)不涉及“紅綠的”運(yùn)營(yíng)區(qū)域的調(diào)整。深圳交委表示，今后將利用純電動(dòng)出租車(chē)更新的契機(jī)逐步實(shí)現(xiàn)“綠的”和“紅的”一體化。