構思至今達20多年的港珠澳大橋項目，終于又邁出了實質性一步。昨日（28日）下午，經過一整天的閉門磋商，粵港澳三地政府在廣州就融資安排達成共識，并明確了下一步工作的實施方案。事實上，融資安排的確定將啟動大橋相關招標工作，使大橋建設進入操作階段。

　　項目已列入廣東今年重點工作

　　會面一結束，三方政府代表就在酒店進行了一場簡單的新聞通報。

　　粵方代表、廣東省發(fā)改委主任李妙娟說，廣東提前把港珠澳大橋項目列入2008年全省重點項目計劃，就是想全力以赴加快推進項目的前期工作。

　　港方代表、香港運輸及房屋局局長鄭汝樺也認為，會議成果可以說是大橋項目重要的一步，三方對融資有了共識，工程研究就可以盡快地修編，同時也可以啟動投資者招標這項準備工作。

　　設計將確保穗深港口主航道通行

　　對于外界一直關心的港珠澳大橋總投資額和具體的開工時間，三方仍未公開。

　　不過，昨天的小型通報會上，鄭汝樺專門向現(xiàn)場媒體確認了一些細節(jié)。

　　據稱，關于境內口岸線和連接線，香港方面的連接線長約12.6公里，內地是13.9公里。大橋主體長約29.6公里，西起拱北對面的人工島，東至海底隧道東人工島。按6車道高速公路標準建設，設計行車時速是每小時100公里。其中主航道位置將采用隧道的形式，并將修建兩個人工島提供橋隧轉換設施。

　　鄭汝樺告訴記者，大橋施工設計應確保不影響前往廣州和深圳港口主航道的通行能力。

　　三地政府各自建造營運

　　外界當前最關心的三方投資、效益比例的安排，首次得到明確回答：三地政府各自建造和營運。

　　鄭汝樺在接受提問后就告訴記者，三方已經確定了各自投資比例：港方投資占50.2%、粵方占35.1%，澳方則占14.7%.去年，國家發(fā)改委副主任張曉強曾首次披露過大橋為三地帶來經濟效益的比例，稱香港占了大頭，其次廣東，然后澳門。期間，消息稱，三方一直就分攤比例進行磋商。

　　三地政府也一直同意，以效益費用比相同的原則去計算分攤的比例，使三地因大橋的獲利所付出的費用的比例是相同。

　　三方表態(tài)：

　　粵

　　李妙娟廣東發(fā)展和改革委員會主任

　　“廣東就一直很積極推進這個項目的進展?！?/p>

　　“我們提前在2008年就（把項目）列入廣東省的重點項目計劃中，就是想全力以赴加快推進項目的前期工作?！?/p>

　　港

　　鄭汝樺香港運輸及房屋局局長

　　“將修建兩個人工島提供橋隧轉換設施，確保不影響前往廣州和深圳港口主航道的通行能力。”

　　“下一步將盡快啟動招投標工作?！?/p>

　　澳

　　陳漢杰澳門建設發(fā)展辦公室主任

　　“三方會談取得了一定成果?！?/p>

　　“澳門一定一如既往大力支持推進項目?！?/p>