6日，港珠澳大橋CB03標(biāo)非通航孔橋順利完成最后一件上節(jié)墩身安裝，至此，港珠澳大橋208座墩臺(tái)歷時(shí)兩年多全線完工，大橋橋梁工程全面轉(zhuǎn)入到鋼箱梁吊裝施工工序，進(jìn)入了沖刺階段。

　　上午10時(shí)許，隨著指揮人員一聲令下，4000噸的巨型浮吊“一航津泰”號(hào)穩(wěn)穩(wěn)起吊、徐徐平移，重760噸、高8.5米、長(zhǎng)14米、寬4米的60#墩上節(jié)墩身，在近50米高處進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。半個(gè)小時(shí)的監(jiān)測(cè)與調(diào)試后，墩身穩(wěn)穩(wěn)落在墩臺(tái)之上，在海天之間上演了一次“針尖對(duì)麥芒”式的精準(zhǔn)對(duì)接。

　　港珠澳大橋CB03標(biāo)全長(zhǎng)8.67公里，其中非通航孔橋長(zhǎng)7.52公里，處于伶仃洋海域深海區(qū)，是橋梁主體工程施工難度最高的一段。據(jù)該標(biāo)總工程師徐波介紹，在高墩區(qū)分節(jié)式墩身安裝中，要將12米×4米的上下兩個(gè)平面，實(shí)現(xiàn)“針尖對(duì)麥芒”似的點(diǎn)與點(diǎn)匹配對(duì)接，“任何一個(gè)點(diǎn)的匹配精度超過(guò)2.5毫米，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)面與面的對(duì)接，難度空前?！?/p>

?