近日，廣州中歐班列首次以“鐵路—公路—水路”跨境聯(lián)運方式打通“中亞—廣州—東南亞”物流通道。這一跨境聯(lián)運貫通了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。

　　此次跨境聯(lián)運的貨物是自烏茲別克斯坦進口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。這批鉀肥經(jīng)歷了復(fù)雜的運輸“接力賽”：首先是鐵路運輸，從烏茲別克斯坦啟程，經(jīng)中歐班列運輸至廣州大朗站場；隨后是公路運輸，從大朗運抵廣州滘心碼頭；最后是水路運輸，由廣州港水上“穿梭巴士”經(jīng)內(nèi)河運輸至南沙綜合保稅區(qū)。不久后，這批鉀肥將裝上遠洋貨輪，以海運方式出口到印度尼西亞。

　　“中歐班列就像一座‘橋梁’，連接起中亞和東南亞，填補了這兩大區(qū)域在航空、航運方式外的跨境物流渠道空白。”廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　為支持廣州中歐班列發(fā)展，廣州海關(guān)制定了15條細化措施推動中歐班列承接空運和海運貨物轉(zhuǎn)移，包括允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式、減少報關(guān)次數(shù)降低報關(guān)成本、加強樞紐站點建設(shè)、促進多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展等。今年1至8月，廣州海關(guān)監(jiān)管進出口中歐班列60列，發(fā)運標箱5770個，貨重28373.8噸，貨值19.71億元人民幣，同比分別增長76.47%、79.56%、100.13%和20.22%。