近年來(lái),中國(guó)至歐洲的鐵路集裝箱過(guò)境持續(xù)增長(zhǎng),在中國(guó)連接“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)方面發(fā)揮了重要作用。
就在2020年6月,中國(guó)(佛山)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)完成了首單9610中歐班列出口清關(guān)業(yè)務(wù)。一批運(yùn)往歐洲比利時(shí)、貨值約14萬(wàn)美元的跨境電商貨物順利清關(guān)登上中歐班列,為佛山跨境電商中歐班列專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)啟打響頭炮,開(kāi)辟了佛山參與“一帶一路”建設(shè)、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的新渠道。
2020年初突發(fā)的新冠肺炎疫情迅速蔓延全球,對(duì)各國(guó)社會(huì)秩序、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都造成不小的影響,海運(yùn)空運(yùn)均受到一定沖擊,物流能力受限,各國(guó)間正常的貿(mào)易往來(lái)被波及。而中歐班列在關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出優(yōu)秀的抗壓能力,憑借橫跨歐亞大陸的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將中歐各國(guó)間的往來(lái)之“橋”連通。
國(guó)家發(fā)改委日前公布的數(shù)據(jù)顯示,截至11月5日,2020年中歐班列開(kāi)行達(dá)10180列,已超過(guò)2019年全年開(kāi)行量,運(yùn)送貨物92.7萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)54%。
“在歐洲與中國(guó)進(jìn)行的所有類(lèi)型的貨運(yùn)中,鐵路運(yùn)輸被證明是在疫情期間最穩(wěn)定的運(yùn)輸方式。在這段時(shí)間里,鐵路貨物運(yùn)輸從未停止過(guò)?!苯?,歐亞鐵路物流股份公司(UTLCERA)總裁阿列克謝·格羅姆介紹說(shuō)。該公司在哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯境內(nèi)的中歐班列1520毫米的寬軌軌距上進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)。
2020年以來(lái),歐亞鐵路物流股份公司服務(wù)的中歐班列上有39列火車(chē)從廣東省出發(fā),其中23列從廣州,14列從深圳及2列郵政專(zhuān)列火車(chē)從東莞石龍出發(fā)。2020年1月至2020年10月,歐亞鐵路物流股份公司把634個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱從深圳發(fā)送到歐洲,總行程時(shí)間平均為13天至14天,貨物包括電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備和機(jī)械、計(jì)算機(jī)、紡織成品、玩具和運(yùn)動(dòng)器材、塑料和塑料產(chǎn)品。
“中歐班列有助于今年中國(guó)穩(wěn)定外貿(mào)增長(zhǎng)?!卑⒘锌酥x·格羅姆認(rèn)為,刺激中歐貿(mào)易恢復(fù)的基本要素是生產(chǎn)和消費(fèi)需求的恢復(fù);同時(shí),物流鏈所有參與者的努力也是必要的因素,該公司設(shè)法將服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本保持在于危機(jī)前相同水平。
確實(shí),中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易正在迅速?gòu)?fù)蘇。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署通報(bào),9月是2020年中國(guó)出口增長(zhǎng)最快的月份、同比增長(zhǎng)了9.9%,進(jìn)口同比增長(zhǎng)13.2%;10月中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額同比也增長(zhǎng)了4.6%。同時(shí),中國(guó)今年首次成為德國(guó)最大的出口目的地,2020年第二季度從德國(guó)進(jìn)口了價(jià)值近230億歐元的商品。
“中國(guó)對(duì)外貿(mào)易額在增長(zhǎng),作為物流公司的我們對(duì)此感到非常高興”,阿列克謝·格羅姆說(shuō)。在他看來(lái),在中歐班列這條重要供應(yīng)鏈中的國(guó)家(從中國(guó)到葡萄牙乃至其他國(guó)家)都會(huì)從中受益,并得以改善各國(guó)民眾的生活。
歐盟宣布2021年將成為歐洲的“鐵路年”,阿列克謝·格羅姆認(rèn)為這是一個(gè)非常好的主意?!暗珜?duì)于鐵路行業(yè)來(lái)講,一年只是轉(zhuǎn)瞬即逝的片刻。那么,如果我們提議將歐亞大陸的未來(lái)5年或10年稱(chēng)為‘鐵路時(shí)代’呢?這使得我們具有共同目標(biāo)、具有共同的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)發(fā)展愿景?!彼f(shuō)。