5月25日18時(shí)，隨著一聲響亮的汽笛聲，一列滿(mǎn)載41個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口貨物的粵港澳大灣區(qū)（廣州增城）至東盟（越南河內(nèi)）國(guó)際班列從廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐駛出，將于4天后抵達(dá)越南河內(nèi)。

　　這是招商局集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（下稱(chēng)“中國(guó)外運(yùn)”）與廣州交通投資集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“廣州交投集團(tuán)”）共同打造的粵港澳大灣區(qū)至東盟國(guó)際班列，運(yùn)輸貨物主要為原材料、高檔家私等產(chǎn)品，貨重9.98萬(wàn)噸，貨值9.44萬(wàn)美元。

　　受全球疫情持續(xù)影響，各國(guó)紛紛對(duì)跨域貿(mào)易運(yùn)輸采取了入境管制措施。鐵路貨運(yùn)人與人、人與物接觸少，時(shí)效高成本低、清關(guān)便利等優(yōu)勢(shì)日益凸顯，逐漸成為國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”的首選渠道。

　　“大灣區(qū)的電器、化工品等日用品深受東盟市場(chǎng)青睞，但傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸物流費(fèi)用高，水路運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)?！睆V東粵通物流有限公司副總經(jīng)理韋經(jīng)裕介紹說(shuō)，利用中亞班列運(yùn)輸日用品，有效降低分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失及貨物破損，可較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式節(jié)省20%左右運(yùn)輸成本。

　　開(kāi)通了粵港澳大灣區(qū)至東盟國(guó)際班列，實(shí)現(xiàn)東盟與大灣區(qū)的物流雙向互通互聯(lián)，也是廣州東部樞紐實(shí)現(xiàn)“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”定位的重要里程碑。

　　當(dāng)前，廣州正全力推進(jìn)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供空間載體，增強(qiáng)廣州作為珠三角城市群核心城市的輻射作用，提升國(guó)際國(guó)內(nèi)影響力。

　　粵港澳大灣區(qū)至東盟國(guó)際班列的順利開(kāi)行，既有效提升了廣州作為綜合門(mén)戶(hù)樞紐功能，也是落實(shí)廣州東部樞紐——國(guó)家級(jí)生產(chǎn)服務(wù)型物流產(chǎn)業(yè)樞紐示范區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵舉措。

　　中國(guó)外運(yùn)董事長(zhǎng)李關(guān)鵬表示，粵港澳大灣區(qū)至東盟國(guó)際班列作為一條聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和東盟的國(guó)際陸上物流新通道，是實(shí)現(xiàn)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”定位的重要里程碑。