海關(guān)總署廣東分署數(shù)據(jù)顯示，廣東開(kāi)行國(guó)際貨運(yùn)班列單年首次突破千列大關(guān)。2023年1—11月，廣東共開(kāi)行中歐、中亞、東南亞等方向國(guó)際貨運(yùn)班列1148列，同比增加34.1%。

　　日前，一列滿載食品的中歐班列，緩緩開(kāi)出增城西站駛向歐洲?！爸袣W班列為‘一帶一路’共建國(guó)家互聯(lián)互通建立順暢通道，我們能將中國(guó)味道、中國(guó)制造分享給國(guó)外客戶，離不開(kāi)高效順暢的通關(guān)支持?！睆V州市綜合交通樞紐有限公司國(guó)際班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李思強(qiáng)說(shuō)。

　　“目前班列貨物整體通關(guān)時(shí)長(zhǎng)被大幅壓縮至15分鐘。”增城海關(guān)監(jiān)管科科長(zhǎng)胡繼萬(wàn)介紹，“通過(guò)利用智能卡口等科技手段進(jìn)行全程‘嵌入式’無(wú)感監(jiān)管，降低海關(guān)作業(yè)對(duì)貨物通關(guān)的影響；同時(shí)大力推廣無(wú)紙化網(wǎng)上備案審批、線上預(yù)約查檢等便利措施，實(shí)現(xiàn)智慧通關(guān)?！?/p>

　　不僅在陸路，在廣州南沙港，貨輪也往來(lái)頻繁?！艾F(xiàn)在基本隨到隨檢，有效保障冷鏈生鮮產(chǎn)品的‘鮮’味。今年，我們代理進(jìn)口的榴蓮?fù)仍鲩L(zhǎng)約七成?！鄙钲跉W恒進(jìn)出口有限公司關(guān)務(wù)總監(jiān)劉娟說(shuō)。

　　為保障進(jìn)口生鮮食品質(zhì)量安全，廣州海關(guān)利用OCR圖文智能和AI識(shí)別技術(shù)，加強(qiáng)智能輔助審核、交叉驗(yàn)證和風(fēng)險(xiǎn)分析，應(yīng)用“智慧審證”后平均每票報(bào)關(guān)單的單證審核作業(yè)時(shí)間壓縮超80%。

　　據(jù)12月26日廣州海關(guān)舉行的發(fā)布會(huì)消息，今年前11月，該關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口貨運(yùn)量6631.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.8%。其中，監(jiān)管跨境電商零售進(jìn)出口清單7.6億票，同比增長(zhǎng)44.3%。

　　此外，“大灣區(qū)組合港”改革也不斷推動(dòng)廣東外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)?！半S著今年6月‘深圳蛇口—江門(mén)高新’線路開(kāi)通，‘大灣區(qū)組合港’線路100%覆蓋大灣區(qū)內(nèi)地九市?！鄙钲诤ｊP(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)林浩宇說(shuō)，大型國(guó)際貨輪無(wú)法直接駛?cè)胫榻?，貨物必須通過(guò)駁船運(yùn)至海港，以前企業(yè)得奔走兩地海關(guān)辦理手續(xù)，物流和時(shí)間成本都很高。

　　“改革后‘多港如一港’，貨物在各碼頭間直接視為港區(qū)間內(nèi)部調(diào)撥，全程只用‘一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行’，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)輸不停歇?！鄙钲谖鞑扛蹍^(qū)商務(wù)部主管魯寧說(shuō)，“每年可為企業(yè)節(jié)省近7000萬(wàn)元的報(bào)關(guān)與用箱成本，貨物的平均堆存期可由改革前的5—7天縮短至2天以?xún)?nèi)?！?/p>

　　空港方面，隨著廣州航空物流公共信息平臺(tái)于今年在廣州白云機(jī)場(chǎng)口岸正式上線，空港口岸物流、倉(cāng)儲(chǔ)等各類(lèi)企業(yè)的申報(bào)數(shù)據(jù)、監(jiān)管數(shù)據(jù)及物流信息實(shí)現(xiàn)整合，出口空運(yùn)聯(lián)程貨物快速驗(yàn)放將原來(lái)3個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)精簡(jiǎn)為1個(gè)，跨境貿(mào)易便利化水平不斷提高。