準(zhǔn)確組裝、加固零件、檢查調(diào)整……10月18日，航空工業(yè)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600（下稱“AG600”）總裝生產(chǎn)線上一片繁忙，工程師們或鉆進(jìn)飛機(jī)龐大的機(jī)翼中調(diào)試設(shè)備，或站在飛機(jī)引擎旁邊連接管線——經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的奮戰(zhàn)，新的AG600M飛機(jī)即將完成總裝。

　　在偌大的尾翼一側(cè)，一張小型工作臺(tái)成了大家連日來(lái)學(xué)習(xí)黨的二十大報(bào)告的一方“陣地”，來(lái)自各黨支部的黨員以及產(chǎn)業(yè)職工聚集在一起，談感受話落實(shí)。實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，我們有信心！AG600飛機(jī)設(shè)計(jì)師謝超說(shuō)。

　　擁有超過(guò)4000公里的大航程、獨(dú)特的大通艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保一次可救援50人、艙底大型儲(chǔ)水箱從水面汲取12噸水只需20秒……作為我國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)，AG600與大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)—20、噴氣式客機(jī)C919并稱為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”，是我國(guó)現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。如今，在珠海，一顆顆“明珠”接連誕生，為建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)提供有力支撐。

　　一架真正的“中國(guó)制造”

　　“包括大飛機(jī)制造等在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，取得重大成果，讓我們團(tuán)隊(duì)很高興，因?yàn)槠渲芯陀形覀兊囊环萘α俊！被貞浧鹩^看黨的二十大開(kāi)幕會(huì)直播時(shí)的情景，謝超難掩興奮。

　　航空工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化現(xiàn)代化進(jìn)程中的排頭兵，大飛機(jī)制造更是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力和航空工業(yè)水平的體現(xiàn)。

　　2009年6月，作為我國(guó)應(yīng)急救援體系和國(guó)家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)中急需的重大航空裝備，AG600經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)。團(tuán)隊(duì)迅速組建完成，然而，在國(guó)內(nèi)大型水陸兩棲新機(jī)研制技術(shù)可借鑒的經(jīng)驗(yàn)幾乎是空白，擺在工程師們面前的，是一個(gè)個(gè)等待攻克的難關(guān)，無(wú)論軟硬件都有多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)需要突破，難度可想而知。

　　“方法總比困難多，國(guó)家有需要，我們就必須把它干好?！鼻『猛戤厴I(yè)的謝超，滿懷憧憬加入了AG600研制團(tuán)隊(duì)，與全國(guó)150多家單位、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員一道，踏上了這場(chǎng)奔赴藍(lán)天的征途。

　　2016年AG600技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成總裝下線、2017年實(shí)現(xiàn)陸上首飛、2018年實(shí)現(xiàn)水上首飛、2020年海上首飛……在AG600飛機(jī)“主研制商—供應(yīng)商”的“小核心、大協(xié)作”模式下，經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次試驗(yàn)，飛機(jī)的上百萬(wàn)個(gè)參數(shù)不斷得到修正，AG600從一張張圖紙蝶變成一架高約11米、翼展約38米的大飛機(jī)，沖上云霄。

　　AG600是一架真正的“中國(guó)制造”，主要機(jī)載設(shè)備均為國(guó)產(chǎn)配套?！皼](méi)有國(guó)家強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力做保障、沒(méi)有航空工業(yè)多年的攻堅(jiān)克難，這一切難以想象。”謝超感慨道。

　　今年9月，AG600M飛機(jī)以全新消防涂裝在湖北荊門漳河機(jī)場(chǎng)順利完成12噸投汲水試驗(yàn)，并簽署首批6架購(gòu)機(jī)協(xié)議。AG600邁出了市場(chǎng)化開(kāi)拓和實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

　　在謝超看來(lái)，AG600的誕生，將有力提升國(guó)產(chǎn)大型特種民機(jī)設(shè)計(jì)能力和制造水平，促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，“我們將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，努力解決更多‘卡脖子’問(wèn)題，在奮進(jìn)新征程中建功立業(yè)。”

　　從獨(dú)立自主走向創(chuàng)新超越

　　AG600研制團(tuán)隊(duì)是一支年輕、充滿朝氣的隊(duì)伍，隊(duì)員平均年齡約35歲，黨員約占總?cè)藬?shù)的40%。

　　“黨的二十大報(bào)告指出，新時(shí)代的偉大成就是黨和人民一道拼出來(lái)、干出來(lái)、奮斗出來(lái)的！這句話說(shuō)到了我的心坎上?！鼻嗄挈h員、華南公司裝配中心副主任孫冠楊說(shuō)。

　　事非經(jīng)過(guò)不知難，成如容易卻艱辛。事實(shí)上，每當(dāng)來(lái)自全國(guó)各地的機(jī)體部件交付廠房里的時(shí)候，孫冠楊和同事們都“如履薄冰”。

　　“飛機(jī)建造的復(fù)雜性就在于其配件太多了。比如AG600全機(jī)的零件加成品就有將近10萬(wàn)項(xiàng)，涉及基礎(chǔ)材料、標(biāo)準(zhǔn)件、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等一系列配件。”孫冠楊說(shuō)。

　　此外，飛機(jī)上各個(gè)部件并非簡(jiǎn)單裝配，每一個(gè)過(guò)程都要以飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)去考慮。為了確保安全可靠，結(jié)構(gòu)件之間的偏移、蒙皮對(duì)接縫的大小，公差都被限定在毫米級(jí)別，由此帶來(lái)了難以想象的龐大工作量。

　　“我們行業(yè)內(nèi)流傳著一句老話，‘型號(hào)成功我成才’?！睂O冠楊笑著說(shuō)，在航空工業(yè)領(lǐng)域，每一個(gè)具有突破意義機(jī)型的成功，都會(huì)帶動(dòng)一批人才成為行業(yè)骨干。

　　面對(duì)研制國(guó)家應(yīng)急救援體系和自然災(zāi)害防治體系急需的航空裝備這樣的重大任務(wù)，團(tuán)隊(duì)成員用激情、智慧和擔(dān)當(dāng)不斷探索創(chuàng)新，勇攀一座座科研高峰，過(guò)往研制程序中認(rèn)知不到位、體系不健全的地方被不斷修改完善。

　　“為了確保萬(wàn)無(wú)一失，有段時(shí)間，AG600生產(chǎn)車間到了凌晨仍舊燈火通明，設(shè)計(jì)師、技術(shù)人員、裝配工人湊在一起商量解決方案，大家都干勁十足?！睂O冠楊說(shuō)。

　　實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，需要開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造創(chuàng)新發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)?！拔覀儗⒗^續(xù)努力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)從獨(dú)立自主到創(chuàng)新超越的進(jìn)階，為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)青春力量。”孫冠楊說(shuō)。