李方方代表。圖片來源：南方日報

　　“議程滿滿當當，十分緊湊，感覺渾身充滿了干勁！”談起連日來參加黨的二十大的感受，廣州地鐵集團有限公司運營事業(yè)總部高級客車司機李方方代表說。

　　自2006年成為廣州地鐵1號線的司機以來，李方方16年如一日，“零事故”“零風(fēng)險”安全行車超過40萬千米，相當于繞行赤道10圈，為千千萬萬的群眾提供安全、便利的出行服務(wù)。

　　作為來自服務(wù)百姓生活一線的基層代表，李方方對報告中高頻提及“人民”二字深有感觸?！啊嗣瘛趫蟾嬷蟹至孔钪?，在黨員心目中位置最高。”她表示，自己將在黨的二十大精神引領(lǐng)下，盡心盡責(zé)開好每一趟車，確保人民群眾的出行平安，帶著人民群眾駛向美好未來。

　　在平凡崗位上“使命必達”

　　“報告提出，鼓勵共同奮斗創(chuàng)造美好生活，不斷實現(xiàn)人民對美好生活的向往。這為我們的工作指明了奮斗的方向?！痹诂F(xiàn)場聆聽黨的二十大報告后，李方方倍添動力，更覺使命光榮。

　　保障乘客安全出行的使命，早已刻進李方方的肌肉記憶。

　　距離站臺還有200米，李方方右手臂開始發(fā)力，在乘客沒有覺察時，列車已悄悄均勻減速。50秒左右，列車就從時速80公里平穩(wěn)地?？空九_，停車位置正負誤差不超過5厘米。

　　從西朗站開到廣州東站，李方方每天要跑12個班次。十幾年來每天無數(shù)次地重復(fù)著推、拉列車操縱桿的動作，讓身材纖細的李方方擁有了健美的手臂線條。

　　“手柄輕四兩，責(zé)任重千斤。”每次開車，李方方都始終保持謹慎仔細——檢查手電筒、鑰匙、對講機、電臺是否齊備，檢查列車的外觀、車輪、開關(guān)、閥門是否正常，是每次出車前必備的動作；哪里要減速，哪里要注意，如何處理列車故障，如何應(yīng)對突發(fā)事件，每一項操作規(guī)范都牢記于心。

　　“在平凡的崗位上盡職盡責(zé)做好分內(nèi)事，就是對全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨的最好堅持。”李方方說。

　　“報告提出，要提高公共服務(wù)水平。地鐵就是公共服務(wù)的一扇窗口，我們要把駕駛安全落實到每一次“手指口呼”中，落實到每一次認真瞭望中，落實到每一次縫隙安全確認中?！彼f。

　　鍛造優(yōu)秀的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人隊伍

　　“報告回顧了過去五年的工作和新時代十年偉大變革取得的歷史性成就，令我倍感振奮。當報告中提到加快建設(shè)交通強國時，我有一種要起而立行的沖動和干勁。”李方方說。

　　作為一線員工，她見證了我國軌道交通事業(yè)的巨變。1997年，廣州地鐵1號線通車，在老廣們心中刻下“高大上”的印象。2006年，李方方成為這趟列車的司機，心中感到特別驕傲自豪。

　　“當時駕駛著時速80公里的1號線，我想不到有一天我們的國產(chǎn)列車速度能達到時速160公里。”李方方感嘆。

　　去年，廣州地鐵18號線開通，是國內(nèi)第一條時速160公里的全地下市域快線。隨著今年廣州地鐵22號線首通段開通運營，廣州成為全國第三個地鐵運營總里程突破600公里的城市，“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)初具規(guī)模。

　　前段時間，廣州地鐵1號線開始進行設(shè)備升級改造，部分進口列車的電氣和內(nèi)部設(shè)備更換為國產(chǎn)，相當于給列車換上了“中國心”。

　　“從交通弱國到交通大國，再到交通強國的疾馳飛躍，不僅印證了國家交通的發(fā)展速度，也對地鐵一線工人有了更高的要求?！崩罘椒秸f，時速越來越快的高速地鐵，操作系統(tǒng)日益智能化，無人駕駛、智慧車站、智能巡檢機器人，都要求他們更加熟練地掌握列車和設(shè)備的性能及原理。

　　“黨的二十大報告強調(diào)，在全社會弘揚勞動精神、奮斗精神、奉獻精神、創(chuàng)造精神、勤儉節(jié)約精神。這是對我們一線勞動者的充分肯定，也是對我們的工作提出更多的期待?！崩罘椒秸f。

　　她表示，地鐵一線有20多個工種，涉及2萬多名產(chǎn)業(yè)工人。待大會勝利閉幕后，她將深入車站、車間、工地調(diào)研走訪工友們，學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的二十大精神并將其轉(zhuǎn)化為提升工作能效的不竭動力，“我們的理論要創(chuàng)新，技能要專精，培訓(xùn)要有效，努力鍛造一支更優(yōu)秀的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人隊伍?！?/p>