珠機(jī)城際二期鋼軌鋪設(shè)加快推進(jìn)。圖為列車運(yùn)送鋼軌材料進(jìn)入施工點。圖片來源：南方日報

　　11月14日，隨著最后一組400米長鋼軌落入承軌槽，珠海珠機(jī)城際二期項目（下稱“項目”）磨刀門段右線鋼軌鋪設(shè)完成，距離該工程上一節(jié)點無砟道床鋪設(shè)完工僅過去10天。據(jù)悉，此次完工部分為項目磨刀門主航道橋右線鋼軌，全長2.642公里，該段鋼軌直接接入項目西線部分——白藤河航道段。目前，白藤河航道段右線鋼軌鋪設(shè)已同步啟動，預(yù)計本月底鋪設(shè)完成，與東線部分連為一體。自此，項目鋼軌鋪設(shè)全面啟動，根據(jù)計劃，全線鋼軌鋪設(shè)將于明年上半年全部完成，達(dá)到通車條件。

　　據(jù)了解，珠機(jī)城際二期金海特大橋分別由東西兩部分組成，備受關(guān)注的工程為磨刀門主航道橋和白藤河航道橋。目前，項目位于橫琴的東引橋已于去年貫通，鶴洲島引橋已全面貫通；磨刀門主航道橋9月初主跨合龍完成，正在進(jìn)行左右兩線的鋼軌鋪設(shè)；白藤河航道橋鋼管拱施工已經(jīng)完成，無砟道床鋪設(shè)即將完工，正式啟動鋼軌鋪設(shè)，橋面附屬工程施工11月底完成。

　　珠海珠機(jī)城際二期項目朝著明年具備運(yùn)營條件的目標(biāo)沖刺。建成通車后，將與廣佛江珠城際鐵路銜接，在橫琴站與澳門對接，形成“香洲—橫琴—機(jī)場”城際鐵路大通道，與珠海、廣州、佛山及澳門城際鐵路連成一體，組成“軌道上的大灣區(qū)”重要一環(huán)。