4月28日，廣州地鐵11號線赤沙滘站內(nèi)，最后一節(jié)鋼軌焊接成功，標(biāo)志著廣州首條地鐵環(huán)線順利實現(xiàn)長軌貫通，軌道工程開始進(jìn)入線路精調(diào)和附屬設(shè)備安裝階段，后續(xù)軌行區(qū)將進(jìn)行機(jī)電、供電、弱電設(shè)備安裝調(diào)試及冷熱滑試驗，計劃今年底開通。

　　長軌貫通后，建設(shè)者還將采用鋼軌預(yù)打磨技術(shù)對正線線路鋼軌和道岔鋼軌進(jìn)行“面部微調(diào)”，能夠有效消除鋼軌表面缺陷，改善輪軌接觸，提高鋼軌表面平順度，避免鋼軌病害的過早出現(xiàn)，延長鋼軌使用壽命，提升乘客乘坐的安全性和舒適性。

　　廣州地鐵11號線線路全長約44.2公里，全部采用地下敷設(shè)方式，串聯(lián)越秀、荔灣、海珠、天河、白云5個中心城區(qū)，全線共設(shè)置32座車站，換乘站26座，16座與既有線路換乘，被稱為廣州地鐵的“換乘之王”。線路采用8A的8節(jié)A型編組車輛，最高運行速度80公里/小時。

　　線路開通后，廣州地鐵線網(wǎng)能夠更好地串聯(lián)起來，提升廣州的交通鏈接能力以及市民的交通出行體驗。截至目前，地鐵11號線（火車站—琶洲—火車站）土建累計完成98%。32座車站中，天河公園、員村2座車站已經(jīng)開通，28座車站已經(jīng)封頂，1座進(jìn)行土建施工；32個區(qū)間已全部貫通。赤沙車輛段及全線28座車站正在進(jìn)行機(jī)電施工。