7月3日,隨著首趟檢測(cè)列車從龍川西站開往梅州西站,標(biāo)志著梅龍高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式啟動(dòng),為該線路如期開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
梅龍高鐵正線全長(zhǎng)93.982千米,設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),途經(jīng)梅州、河源等城市,是首條由廣東省全額投資建設(shè)的高速鐵路,是粵東地區(qū)連接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分,是支撐粵東地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí),該線路也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項(xiàng)目的一部分,是長(zhǎng)三角經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要通道。
“梅龍高鐵沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜,全線橋隧比達(dá)到83.73%。其中正線橋梁92座,隧道52座,路基15.293公里,重難點(diǎn)控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋?!睆V鐵集團(tuán)深圳工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)丁健介紹。
梅龍高鐵開工建設(shè)以來,為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度,廣鐵集團(tuán)和廣東省鐵投集團(tuán)深化合作、同向發(fā)力,組織近2萬多名參建員工,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、山區(qū)氣候多變等諸多難題,保質(zhì)保量地完成了建設(shè)任務(wù)。
在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,鐵路部門采用測(cè)試列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備,對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和調(diào)整優(yōu)化,確保整體系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),滿足試運(yùn)行和開通運(yùn)營的相關(guān)要求。
據(jù)梅龍鐵路公司總經(jīng)理巫環(huán)介紹,梅龍高鐵項(xiàng)目建成后,梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市最短通行時(shí)間將縮至2小時(shí)左右,極大地提高了通道的輸送能力,改善了鐵路運(yùn)輸組織效率,對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道,加速廣東省交通互聯(lián)互通,助力“百千萬工程”落地落實(shí)、推動(dòng)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。