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          粵東城際鐵路建設(shè)迎來新進(jìn)展 汕頭段首臺盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

          時間 : 2024-10-16 09:54:12 來源 : 南方日報網(wǎng)絡(luò)版
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            10月15日,粵東城際鐵路項目7標(biāo)一工區(qū)再次迎來重要節(jié)點,汕頭段首臺盾構(gòu)機(jī)(龍湖附中站—時代廣場站盾構(gòu)區(qū)間)順利完成始發(fā),標(biāo)志著粵東城際鐵路項目汕頭段正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

            作為中山路隧道首座地下車站,時代廣場站也是中山路隧道2臺盾構(gòu)機(jī)雙向始發(fā)的場地。此次盾構(gòu)區(qū)間沿中山東路主干道敷設(shè),位于汕頭時代廣場公園與交通要道中山中路的核心地帶,沿線需穿越重要建構(gòu)筑物,交通繁忙、人流密集。

            地質(zhì)情況是盾構(gòu)的一大難題。據(jù)介紹該區(qū)間地質(zhì)主要由淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中砂組成,地下水壓大,是典型的大埋深、高水壓、大斷面的軟土地層,面臨著淺覆土掘進(jìn)及軟土地層掘進(jìn)地面沉降、長距離砂層掘進(jìn)盾尾刷磨損等難題。為保證掘進(jìn)順利進(jìn)行,此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)為直排式泥水平衡盾構(gòu)機(jī),整機(jī)長度132米,開挖直徑達(dá)12.6米,為國內(nèi)首個直徑超過10米級別的全套筒密閉始發(fā)的盾構(gòu)機(jī),搭載了泥漿環(huán)流系統(tǒng)、地表沉降控制系統(tǒng)、信息化導(dǎo)向系統(tǒng)。

            “此次盾構(gòu)始發(fā)是從時代廣場站往龍湖附中站掘進(jìn),區(qū)間總長2.85公里,目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)在試掘進(jìn)階段,按照工期計劃,今年大概要掘進(jìn)400多米?!睆V東華隧建設(shè)集團(tuán)粵東城際鐵路7標(biāo)一工區(qū)項目經(jīng)理翁培標(biāo)介紹,另一臺在時代廣場始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行內(nèi)部驗收,預(yù)計下個月初配件陸續(xù)會到場進(jìn)行組裝,并于明年的2、3月份始發(fā)。

            粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機(jī)場等對外交通樞紐,引入汕潮揭三市中心城區(qū),構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”。項目建成后將推動粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、華東地區(qū)更好更快連接,對促進(jìn)粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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