近日，在辦理進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后，一批聚乙烯塑膠粒通過“離港確認(rèn)”模式，經(jīng)深圳海關(guān)所屬蛇口海關(guān)放行后，運(yùn)往廣州黃埔新港口岸，標(biāo)志著轉(zhuǎn)關(guān)“離港確認(rèn)”新模式在粵港澳大灣區(qū)范圍內(nèi)首次啟用。

　　轉(zhuǎn)關(guān)“離港確認(rèn)”模式作為2024年海關(guān)總署促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)措施之一，前期已在多個(gè)海關(guān)開展試點(diǎn)并獲得企業(yè)廣泛好評。今年6月，海關(guān)總署決定進(jìn)一步將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大至深圳、黃埔等多個(gè)海關(guān)。

　　在轉(zhuǎn)關(guān)“離港確認(rèn)”模式下，進(jìn)口集裝箱抵達(dá)進(jìn)境口岸后，無需等待理貨和訂船，即可向海關(guān)申報(bào)并完成轉(zhuǎn)關(guān)單放行手續(xù)，企業(yè)補(bǔ)充確認(rèn)境內(nèi)物流信息后即可將貨物運(yùn)往境內(nèi)目的港。相較于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，新模式能節(jié)約1—2天的中轉(zhuǎn)等待時(shí)間，有效提升水路物流效率，縮短貨物交付時(shí)間。

　　“在傳統(tǒng)模式下，我們的貨物通過進(jìn)境船舶運(yùn)抵深圳港區(qū)后，需要訂好船才能申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)單運(yùn)往目的地港區(qū)。為保證貨物能正常發(fā)運(yùn)，我們只能預(yù)訂時(shí)間相對寬裕的船舶艙位，選擇比較有限，如果沒有及時(shí)裝船，企業(yè)還需要進(jìn)行改配，增加額外的時(shí)間和費(fèi)用。而在‘離港確認(rèn)’模式下，貨物運(yùn)抵后我們就可以直接向海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)放行，等確定好境內(nèi)承運(yùn)船舶即可補(bǔ)充相關(guān)信息，離港運(yùn)往黃埔海關(guān)辦理貨物通關(guān)手續(xù)，不僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用成本，還為我們靈活預(yù)定船舶艙位提供了便利?！彼拇ㄋ艽蠡邢薰窘?jīng)理陳理說。

　　為進(jìn)一步發(fā)揮“離港確認(rèn)”模式優(yōu)勢，讓更多企業(yè)享受到政策紅利，深圳海關(guān)、黃埔海關(guān)開展了港口間兩兩結(jié)對，細(xì)致梳理業(yè)務(wù)流程，科學(xué)劃分、合理確定監(jiān)管職責(zé)和重點(diǎn)，建立跨直屬海關(guān)高效協(xié)同監(jiān)管機(jī)制。同時(shí)，指導(dǎo)企業(yè)規(guī)范申報(bào)，確保企業(yè)盡快掌握申報(bào)方式，制定轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)、放行、境內(nèi)運(yùn)輸工具二次確認(rèn)、異常理貨重置等流程環(huán)節(jié)保障機(jī)制，助力貨物快速通關(guān)。

　　下一步，海關(guān)將繼續(xù)做好政策宣貫，繼續(xù)擴(kuò)大新模式應(yīng)用范圍，搭建起粵港澳大灣區(qū)不同港口間的協(xié)作橋梁，讓更多企業(yè)享受轉(zhuǎn)關(guān)“離港確認(rèn)”新模式改革紅利。