站在深中通道中山登陸點的平臺極目遠(yuǎn)眺，兩座臨時搭建的工程引橋在水天交界處匯合，勾勒出深中通道橋梁部分飛架江面的清晰軌跡。一組組巨大橋墩，順著引橋一直延展到目光盡頭，挖掘機(jī)、塔吊等大型設(shè)備正在緊張施工。5月22日上午，“粵港澳媒體灣區(qū)行”采訪團(tuán)來到深中通道管理中心，了解粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施加速聯(lián)通的最新進(jìn)展。

　　在管理中心的規(guī)劃地圖上，南沙大橋、虎門大橋、深中通道和港珠澳大橋從北到南依次展現(xiàn)，珠江兩岸正在被越來越多的交通要道緊緊連接。

　　深中通道管理中心副主任楊陽介紹，深中通道采用東隧西橋方案，通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸，全長約24公里，設(shè)計時速為100公里的雙向八車道，項目總概算約446.9億元，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級集群工程，也是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)又一重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。

　　如今，深中通道橋梁工程已經(jīng)全線展開，西人工島順利完成筑島，東人工島堰筑段隧道圍堰工程及成島施工已展開。依托深中通道工程研制的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管運輸安裝一體船，計劃下半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為首節(jié)沉管安放進(jìn)行準(zhǔn)備。整個工程預(yù)計于2024年建成投用，屆時深中通道將成為廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)、粵港澳大灣區(qū)之間的交通紐帶，推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置。

　　在深中通道中山登陸點，中山市大灣區(qū)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人劉登透露，圍繞深中通道建設(shè)節(jié)點，中山一直在推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未來要實現(xiàn)到周邊的大灣區(qū)主要城市半小時通達(dá)，到港澳一小時通達(dá)。中山港客運碼頭也在建設(shè)之中，今后從中山去香港機(jī)場的時間將進(jìn)一步縮短。

　　深中通道的安全問題也是采訪團(tuán)關(guān)注的焦點。在回應(yīng)香港媒體提問時，楊陽表示，深中通道從規(guī)劃伊始就將珠江口周邊臺風(fēng)多發(fā)的因素納入方案，并針對超強臺風(fēng)制定了應(yīng)急預(yù)案，可以確保深中通道的安全。