據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委舉行的新聞發(fā)布會(huì)信息，我國(guó)京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域城際和市域（郊）鐵路將作為重大工程納入“十四五”規(guī)劃，到2025年，基本形成城市群1-2小時(shí)出行圈和都市圈1小時(shí)通勤圈，基本建成軌道上的京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)。

　　據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋介紹，目前，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域干線(xiàn)鐵路和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模。截至2019年底，三大區(qū)域干線(xiàn)鐵路營(yíng)業(yè)里程約2.4萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度達(dá)全國(guó)平均水平的2.6倍；城市軌道交通營(yíng)業(yè)里程近3400公里，占全國(guó)的61.2%。

　　今年以來(lái)，國(guó)家發(fā)展改革委提出擬將三大區(qū)域城際和市域（郊）鐵路作為重大工程納入“十四五”規(guī)劃，整體推進(jìn)三大區(qū)域軌道上的城市群、都市圈發(fā)展，打好打贏三大區(qū)域城際鐵路和市域（郊）鐵路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　“十四五”期間，三大區(qū)域計(jì)劃新開(kāi)工城際和市域（郊）鐵路共1萬(wàn)公里左右，到2025年，基本形成城市群1-2小時(shí)出行圈和都市圈1小時(shí)通勤圈，軌道上的京津冀、長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)要基本建成。

　　國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋透露，綜合規(guī)劃支撐、發(fā)展需求、前期工作深度、資金落實(shí)、運(yùn)營(yíng)效益等因素，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同國(guó)鐵集團(tuán)、相關(guān)地方，梳理形成了近三年滾動(dòng)項(xiàng)目清單，擬新開(kāi)工項(xiàng)目70余個(gè)、總里程超過(guò)6000公里。

　　其中，在京津冀地區(qū)，新開(kāi)工項(xiàng)目約1000公里，加快構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”通道格局，形成北京、天津中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京雄津保唐“1小時(shí)交通圈”。在長(zhǎng)三角地區(qū)，新開(kāi)工項(xiàng)目約4000公里，打造1小時(shí)到1個(gè)半小時(shí)城際交通圈、城市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)間半小時(shí)到1小時(shí)通勤網(wǎng)。在粵港澳大灣區(qū)，新開(kāi)工項(xiàng)目約1000公里，加快形成以廣深港、廣珠澳和跨珠江口為主軸，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)。

　　日前，國(guó)家發(fā)展改革委就全面部署加快三大區(qū)域城際和市域（郊）鐵路規(guī)劃建設(shè)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議。會(huì)上提出，要把握好城際鐵路功能定位和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)市域（郊）鐵路的統(tǒng)籌規(guī)劃和設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與城市融合和多網(wǎng)融合，科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，準(zhǔn)確把握土地綜合開(kāi)發(fā)，對(duì)新建城際鐵路和市域（郊）鐵路項(xiàng)目上蓋開(kāi)發(fā)、既有鐵路用地綜合利用等其他開(kāi)發(fā)方式進(jìn)行深入研究，探索城鎮(zhèn)化地區(qū)鐵路綜合開(kāi)發(fā)新模式。