近日，《江門市推進水運與鐵路貨運高質量發(fā)展實施方案》（下稱《方案》）正式公開征求意見?！斗桨浮访鞔_了江門市近期重點工作任務，提出江門將加快《江門港總體規(guī)劃》修編、加快航運基礎設施建設、積極推進港航資源整合、優(yōu)化航運營商環(huán)境等工作。

　　根據(jù)《方案》，江門將結合粵港澳大灣區(qū)港口群一體化發(fā)展態(tài)勢，利用南沙疏港鐵路、廣珠鐵路等設施，加快江門港與廣州港、珠海港的資源整合，推動行業(yè)向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展；同時積極推動港口、航道，疏港鐵路、公路規(guī)劃及建設，推動“公鐵水”聯(lián)運基礎設施規(guī)劃建設，加強水陸口岸功能銜接、實現(xiàn)貨物運輸無縫銜接，進一步打通水陸路聯(lián)運的脈絡，從“供給側”推動水運與鐵路貨運發(fā)展實現(xiàn)突破。

　　加快建設10個內河港口航道項目

　　《方案》提出，在航道方面，江門將重點建設崖門出海航道二期工程、廣海灣港區(qū)廣海灣作業(yè)區(qū)進港航道工程、以及謀劃恩平鎮(zhèn)海灣港區(qū)進港高等級航道工程、西江、石板沙水道、那扶河、崖門水道等轄區(qū)內航道進一步提升等級。

　　2021年—2022年，全市計劃推進航道建設2個，其中崖門出海航道二期工程已于2020年年底開工建設，計劃2023年建成；廣海灣作業(yè)區(qū)進港航道工程計劃于2022年底開工建設，2025年建成。此外，江門還將適時推進西江5000噸級、崖門出海高等級航道、恩平鎮(zhèn)海灣港區(qū)進港高等級航道工程建設，推進支流河口航道等級提升。

　　在港口碼頭建設方面，江門將積極推進港口專業(yè)化、規(guī)模化、現(xiàn)代化港區(qū)的建設并配套建設船員綜合服務區(qū)，重點推進廣海灣港區(qū)、新會港區(qū)、江門港主城港區(qū)等重要港區(qū)建設。

　　例如，江門市將加快建設高新區(qū)公共碼頭工程（首期續(xù)建工程及二期工程）、主城港區(qū)人才島通用碼頭工程、鶴山東古醬油公司碼頭擴建工程、開平市三埠港區(qū)工程（三埠港碼頭搬遷項目及相應配套項目）等10個內河港口航道項目，總計擬建設泊位29個。

　　江門還將加快臺山市廣海港二期工程、江門港新會港區(qū)銀湖碼頭工程、江門港廣海灣港區(qū)廣海灣作業(yè)區(qū)防波堤、進港航道工程、江門廣海灣LNG接收站項目碼頭工程等20個沿海港口航道項目，總計擬建設及改建泊位53個。同時，推進廣海灣港區(qū)廣海灣作業(yè)區(qū)5萬噸級碼頭工程、廣海灣港區(qū)烏豬洲作業(yè)區(qū)30萬噸和45萬噸級碼頭工程等項目建設。

　　此外，江門將加快港區(qū)集疏運體系建設。補齊港區(qū)碼頭疏港公路等級低的短板，重點解決內河碼頭通達干線公路“最后一公里”問題，按照碼頭與最臨近干線公路的銜接段公路達到二級公路的標準，計劃升級高新區(qū)公共碼頭疏港公路等3個疏港公路項目，工程投資合計約為15.96億元，其中“十四五”期間計劃完成投資約為13.33億元，實現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路全部達到二級公路標準。

　　研究復航江門至澳門氹仔碼頭的可行性

　　在推進港航資源整合方面，近年來江門整合港航資源，分別與廣州、深圳、珠海、省航運集團簽訂相關合作協(xié)議。其中，與省航運集團合作，提出優(yōu)化江門水上客運網(wǎng)絡布局、升級川島客運交通、探索開發(fā)粵港澳濱海旅游產(chǎn)業(yè)等措施，大力發(fā)展全市的水上客運和旅游業(yè)。目前，廣東省航運集團已完成收購川航船務公司35%股權，正式入主川航船務公司，新建造4艘高速客船，其中2艘已投入使用，提升川島客運服務。

　　在此基礎上，《方案》提出，江門計劃進一步研究復航江門至澳門氹仔碼頭的可行性；加強與廣州，深圳、珠海的合作，利用江門北站、廣珠鐵路等重大基礎設施，主動對接深圳鹽田港、廣州南沙港、珠海高欄港，積極打造深入粵港澳大灣區(qū)腹地的“無水港”。繼續(xù)加快推進港航資源整合，鼓勵省航運集團、省能源集團、廣州港集團、中外運華南公司等港航龍頭企業(yè)積極參與到江門港口碼頭及航道的投資建設。

　　而在優(yōu)化航運營商環(huán)境方面，江門將解決江門港老舊碼頭港口經(jīng)營資質及管理等歷史遺留問題，推動現(xiàn)有老舊碼頭開展升級改造。同時，推行“容缺受理”和“承諾制”辦理水路運輸業(yè)務，規(guī)劃建設內河客碼頭、升級川島客運碼頭，加快高新區(qū)公共碼頭首期續(xù)建工程及二期工程建設。