5月25日18時(shí),隨著一聲響亮的汽笛聲,一列滿載41個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口貨物的粵港澳大灣區(qū)(廣州增城)至東盟(越南河內(nèi))國際班列從廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐駛出,將于4天后抵達(dá)越南河內(nèi)。
這是招商局集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營平臺——中國外運(yùn)股份有限公司(下稱“中國外運(yùn)”)與廣州交通投資集團(tuán)有限公司(下稱“廣州交投集團(tuán)”)共同打造的粵港澳大灣區(qū)至東盟國際班列,運(yùn)輸貨物主要為原材料、高檔家私等產(chǎn)品,貨重9.98萬噸,貨值9.44萬美元。
受全球疫情持續(xù)影響,各國紛紛對跨域貿(mào)易運(yùn)輸采取了入境管制措施。鐵路貨運(yùn)人與人、人與物接觸少,時(shí)效高成本低、清關(guān)便利等優(yōu)勢日益凸顯,逐漸成為國內(nèi)企業(yè)“走出去”的首選渠道。
“大灣區(qū)的電器、化工品等日用品深受東盟市場青睞,但傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸物流費(fèi)用高,水路運(yùn)輸耗時(shí)長?!睆V東粵通物流有限公司副總經(jīng)理韋經(jīng)裕介紹說,利用中亞班列運(yùn)輸日用品,有效降低分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失及貨物破損,可較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式節(jié)省20%左右運(yùn)輸成本。
開通了粵港澳大灣區(qū)至東盟國際班列,實(shí)現(xiàn)東盟與大灣區(qū)的物流雙向互通互聯(lián),也是廣州東部樞紐實(shí)現(xiàn)“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”定位的重要里程碑。
當(dāng)前,廣州正全力推進(jìn)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè),為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供空間載體,增強(qiáng)廣州作為珠三角城市群核心城市的輻射作用,提升國際國內(nèi)影響力。
粵港澳大灣區(qū)至東盟國際班列的順利開行,既有效提升了廣州作為綜合門戶樞紐功能,也是落實(shí)廣州東部樞紐——國家級生產(chǎn)服務(wù)型物流產(chǎn)業(yè)樞紐示范區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵舉措。
中國外運(yùn)董事長李關(guān)鵬表示,粵港澳大灣區(qū)至東盟國際班列作為一條聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)和東盟的國際陸上物流新通道,是實(shí)現(xiàn)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”定位的重要里程碑。