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          黃茅海跨海通道TY墩架設(shè)進(jìn)入最后沖刺

          時間 : 2023-05-26 09:00:44 來源 : 南方日報網(wǎng)絡(luò)版
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          施工現(xiàn)場.jpg

          施工現(xiàn)場。圖片來源:南方+客戶端

            5月24日,隨著最后一個中引橋橋墩澆筑完成,歷時349天的艱苦建設(shè),黃茅海跨海通道項目(下稱“黃茅海項目”)19個整幅式TY墩全部完工,為海域段架梁工作的全面開啟奠定基礎(chǔ)。

            據(jù)了解,黃茅海項目共23個整幅式TY型復(fù)合墩,涵蓋黃茅海大橋和高欄港大橋輔助墩、過渡墩以及中引橋、東引橋墩。此次建成的19個TY墩由中鐵大橋局黃茅??绾Mǖ理椖坎砍薪ǎ丈碜畲蟾叨冗_(dá)62米,蓋梁長度均為37.4米。此外,其余4個TY墩的2個已經(jīng)完工,2個正在加緊完成架設(shè)。

            TY型橋墩結(jié)構(gòu)形式特殊,施工建造時面臨多個技術(shù)難題。例如,變截面圓弧形斜肢的復(fù)雜造型,加大了鋼筋加工成型及現(xiàn)場綁扎難度,斜腿傾角達(dá)45°,工人在鋼筋綁扎過程中行走困難,施工功效低;高空大懸臂蓋梁托架受力復(fù)雜,結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險高,且安全防護(hù)設(shè)置難度大等。

            “我們不斷優(yōu)化工藝工序,通過嚴(yán)格的防流掛措施,在蓋梁模板底部墩身范圍包裹土工布,防止蓋梁澆筑及養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)生漏漿或流掛現(xiàn)象,污染已澆筑墩身結(jié)構(gòu);同時組織詳細(xì)的技術(shù)交底,極大地提高了TY墩施工的速度?!秉S茅海跨海通道T4合同段負(fù)責(zé)人劉宏達(dá)表示,TY墩建設(shè)計劃原定為每個100天,而現(xiàn)在通過工序優(yōu)化、熟練度提高,能夠?qū)r間壓縮到60天,總工期較施組計劃提前完成了17天,為跨海通道基礎(chǔ)建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗。

            日前,黃茅海項目關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋2座主橋的5座主塔已順利封頂,即將開始鋼箱梁吊裝,預(yù)計明年4月鋼箱梁合龍。象山隧道已累計掘進(jìn)3042.6米,占總長度的94.2%左右,預(yù)計今年8月前完成貫通,整體項目預(yù)計2024年底建成通車。

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