跨虎跳門水道主橋首根水上樁基礎(chǔ)澆筑現(xiàn)場。圖片來源：南方日報

　　7月14日晚上8時38分，經(jīng)過3個多小時的連續(xù)作業(yè)，由中國鐵路廣州局集團江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵二十五局施工的深江鐵路重難點工程跨虎跳門水道特大橋主橋完成首根水上樁基礎(chǔ)澆筑，標(biāo)志著該主橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。

　　由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標(biāo)全長13.41公里，與在建中開高速公路虎跳門西江特大橋并行，最后引入深茂鐵路江門站。施工內(nèi)容主要包含路基、橋梁、站場及全線鋪軌等工程，其中跨虎跳門水道主橋是本標(biāo)段控制性工程。

　　據(jù)江門工程建設(shè)指揮部副指揮長周平介紹，跨虎跳門水道特大橋主橋全長589.6米、主跨300米，其承臺開挖深度達35.13米，橋塔結(jié)構(gòu)預(yù)埋件多，基坑水下裸巖開挖難度大，施工范圍處于一級航道，日均穿梭船只近300艘，安全風(fēng)險高，湍急的水流沖刷也給施工帶來極大挑戰(zhàn)。

　　針對跨虎跳門水道特大橋主橋的實際情況，江門工程建設(shè)指揮部聯(lián)合施工方中鐵二十五局深入現(xiàn)場調(diào)研，抽調(diào)經(jīng)驗豐富的橋梁技術(shù)骨干組建技術(shù)攻關(guān)小組，聯(lián)合創(chuàng)建“蔣黎明創(chuàng)新工作室”，攻克國內(nèi)無類似參考案例的水下非爆破鑿巖開挖難題，圍繞主橋結(jié)構(gòu)特點首創(chuàng)鋼桁架—混凝土組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，借助BIM信息技術(shù)輔助建模早發(fā)現(xiàn)早解決施工難題，運用信息化平臺建設(shè)實現(xiàn)“數(shù)字深江”建設(shè)。

　　據(jù)悉，深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，為支持粵港澳大灣區(qū)和中國廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對進一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。