3月18日零時(shí)，隨著粵方代表將防務(wù)交接的象征物——橫琴口岸澳方口岸區(qū)模型交予澳方代表，橫琴口岸澳方口岸區(qū)及相關(guān)延伸區(qū)旅檢區(qū)域，共計(jì)約6.64萬(wàn)平方米，正式移交給澳門(mén)特區(qū)政府，適用澳門(mén)法律管轄。這也是粵澳深度合作區(qū)建設(shè)進(jìn)程中，雙方共同推進(jìn)的一項(xiàng)重大成果。

　　“先過(guò)一道關(guān)，穿過(guò)一座橋，再過(guò)一道關(guān)。”目前，距離最近處僅178米的珠海橫琴與澳門(mén)，兩地往來(lái)通關(guān)仍采用傳統(tǒng)的“兩地兩檢”模式。旅客往返需乘車經(jīng)過(guò)蓮花大橋，并在大橋兩頭分別過(guò)一次關(guān)，耗時(shí)長(zhǎng)、流程多，亟待便捷流通的通關(guān)新模式。

　　2018年8月，澳門(mén)特別行政區(qū)政府經(jīng)商廣東省人民政府、珠海市人民政府后提出，希望借珠海橫琴口岸改擴(kuò)建的契機(jī)，將蓮花口岸搬遷至橫琴口岸，并采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式。同年10月，國(guó)務(wù)院原則同意有關(guān)請(qǐng)求。去年10月26日，全國(guó)人大常委會(huì)授權(quán)，澳門(mén)特別行政區(qū)對(duì)橫琴口岸澳方口岸區(qū)及相關(guān)延伸區(qū)實(shí)施管轄。

　　橫琴口岸的建設(shè)，沿用了橫琴島澳門(mén)大學(xué)的建設(shè)模式。建設(shè)期間，由珠海市橫琴新區(qū)管委會(huì)按照內(nèi)地的法律制度管轄；建成之后，澳方口岸區(qū)及相關(guān)延伸區(qū)的使用權(quán)移交給澳門(mén)特區(qū)政府，實(shí)施澳門(mén)法律管轄。

　　此次移交的區(qū)域范圍總面積66428平方米，包括旅檢大樓澳方轄區(qū)以及連接其他澳方轄區(qū)和地面的通道；二層交通樞紐平臺(tái)以及連接其他澳方轄區(qū)和地面的通道已建成部分；蓮花大橋原內(nèi)地管轄的主橋及南側(cè)引橋橋面、橋體（橋墩除外）。

　　“新建成的橫琴口岸，是‘一國(guó)兩制’下，珠海橫琴與澳門(mén)之間基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性設(shè)施。”橫琴新區(qū)管委會(huì)副主任吳創(chuàng)偉介紹，橫琴口岸正式開(kāi)通日期將由粵澳兩地政府商定。新口岸正式開(kāi)通后，口岸日通關(guān)旅客有望從當(dāng)前的約2.5萬(wàn)人次，提高到超過(guò)22萬(wàn)人次，年通關(guān)量或達(dá)8000萬(wàn)人次。

　　“這是一次零的突破，省了一個(gè)過(guò)關(guān)程序?！睆V東省政協(xié)委員、澳門(mén)中華總商會(huì)青年委員會(huì)主任馬志達(dá)表示，希望新口岸能真正促進(jìn)粵澳兩地基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，以及生產(chǎn)要素的便捷流動(dòng)，支持澳門(mén)更好地融入國(guó)家發(fā)展大局。