5月5日下午，正值“五一”假期返程高峰，虎門大橋懸索橋橋面突發(fā)異?！安ɡ耸健被蝿樱穹^為明顯，對行車造成不舒適感，引發(fā)眾多網(wǎng)友熱議。

　　隨后，虎門大橋公司發(fā)布通告，宣布從2020年5月5日15：20起，對虎門大橋?qū)嵭腥忾]交通管制。同時，為確保過往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運輸廳商定，于5月5日18：15實行臨時水上交通管制，從19時起，對虎門大橋附近通航水域?qū)嵤┓夂健?/p>

　　據(jù)了解，在虎門大橋?qū)嵤┤忾]交通管制后不久，事發(fā)橋面已停止抖動。廣東省交通集團等相關(guān)單位第一時間組織養(yǎng)護技術(shù)人員對橋體進(jìn)行檢查并組織專家研判，對橋面抖動情況進(jìn)行實地分析。

　　虎門大橋橋梁專業(yè)人員第一時間回應(yīng)稱，目前虎門大橋橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，具體原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。同時，專家表示橋梁遇到特殊風(fēng)況會晃動是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動比較大。不久前長江鸚鵡洲大橋也出現(xiàn)類似現(xiàn)象。

　　據(jù)了解，這種橋梁波浪晃動的現(xiàn)象，在交通專業(yè)中稱為“橋梁渦振”，即在平均風(fēng)作用下，有繞流實腹斷面后交替脫落的渦旋引起的振動。

　　據(jù)悉，虎門大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽為“中國第一跨”，橋梁結(jié)構(gòu)與鸚鵡洲長江大橋相似?；㈤T大橋作為粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵通道，通車23年來經(jīng)常處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)?；㈤T大橋的車流量由1997年建成時的日均1.84萬標(biāo)準(zhǔn)車次，到最高日均17萬標(biāo)準(zhǔn)車次，遠(yuǎn)超日均8萬車次的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　　省交通集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前虎門大橋急需保養(yǎng)“減壓”，而隨著南沙大橋的通車，大灣區(qū)再通“大動脈”，著實有效緩解了虎門大橋的車流量，也為虎門大橋臨時交通管制、保養(yǎng)檢修提供了條件。