5月5日14時(shí)許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動(dòng)，橋面振幅過(guò)大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門及時(shí)采取了雙向交通管制措施。廣東省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)連夜組織國(guó)內(nèi)12位知名橋梁專家召開(kāi)專題視頻會(huì)議進(jìn)行了研判。

　　專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。據(jù)悉，大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振動(dòng)幅度較小不易察覺(jué)，僅在特殊條件下會(huì)產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，會(huì)影響行車體驗(yàn)感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

　　“5月6日中午12點(diǎn)半以后，不到20個(gè)小時(shí)的時(shí)間，虎門大橋懸索橋橋面已經(jīng)恢復(fù)到正常振幅?！迸c會(huì)專家、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工、著名橋梁專家吳明遠(yuǎn)表示，本次產(chǎn)生的渦振不會(huì)對(duì)虎門大橋橋梁結(jié)構(gòu)造成大的影響。由于自身重量較大以及橋梁本身阻力較小的原因，虎門大橋需要有足夠的時(shí)間平息本次渦振，因此會(huì)出現(xiàn)5月5日晚的“余震”現(xiàn)象。

　　吳明遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，懸索橋一般有兩種振動(dòng)現(xiàn)象，一種是渦振，一種是顫振。上世紀(jì)40年代坍塌的美國(guó)塔科馬大橋在當(dāng)時(shí)發(fā)生的屬于顫振現(xiàn)象。根據(jù)視頻資料，塔科馬大橋劇烈的左右振動(dòng)現(xiàn)象，與虎門大橋本次的渦振具有明顯不同。

　　據(jù)虎門大橋管理中心消息，根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì)影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

　　目前，虎門大橋橋面已基本恢復(fù)常態(tài)。截至目前，虎門大橋通車時(shí)間仍未確定，有關(guān)單位正全力加快檢測(cè)，以爭(zhēng)取盡早開(kāi)放交通。