12月1日，交通運輸部珠江航務(wù)管理局召開新版《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》（下稱“新版《方案》”）施行新聞發(fā)布會。新版《方案》通過采取船舶服務(wù)星級評定、推行優(yōu)船多跑多運等措施，進一步優(yōu)化和創(chuàng)新瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式，試運行一個月以來，船舶整體過海時間較此前平均縮短15分鐘。

　　珠江航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹，隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)持續(xù)加速，客滾運輸市場格局發(fā)生重大變化，原有班輪化運營實施方案已不能完全適應(yīng)新的發(fā)展要求。

　　由此，珠江航務(wù)管理局對瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式進行優(yōu)化和創(chuàng)新，在2019年發(fā)布的《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案》基礎(chǔ)上，修訂出臺新版《方案》及相關(guān)配套文件。從2022年11月1日起，開展了為期一個月的試運行工作，并于12月1日正式運行。

　　瓊州海峽客滾運輸分為海口與徐聞間航線和?？谂c北海間航線。其中新版《方案》要求，客滾運輸船舶在海口新海港與徐聞南山港這條主要航線上的航行時間不超過100分鐘，并逐步縮短至70分鐘；在海口秀英港與徐聞海安新港這條輔助航線上的航行時間不超過120分鐘，并逐步縮短至80分鐘。新版《方案》還明確了船舶發(fā)班時間、到港時間，對船舶裝載明確了“船舶到點必須發(fā)班”的要求。

　　據(jù)悉，試行以來瓊州海峽客滾運輸平均待渡時間縮短5分鐘，平均航行時間減少10分鐘，平均整體過海時間縮短15分鐘。

　　新版《方案》及配套文件的另一亮點是劃分了船舶的服務(wù)等級。

　　在今年1月，瓊州海峽（海南）輪渡運輸有限公司正式掛牌運營，除鐵路運輸航線外，海南和廣東南北兩岸49艘船舶已實現(xiàn)統(tǒng)一運營、統(tǒng)一調(diào)度。“為通過競爭機制提升活力，提出以船舶為單元的競爭方式，優(yōu)先安排服務(wù)星級高的船舶。”珠江航務(wù)管理局相關(guān)負責(zé)人介紹。

　　今年9月，第三方評價機構(gòu)組織專家對49艘船舶的安全管理情況、服務(wù)質(zhì)量情況等進行評價，并據(jù)此將船舶服務(wù)等級劃分為五個星級。試運行期間，主要執(zhí)行140航次班期方案，五星級、四星級船舶每日執(zhí)航航次超過100航次。

　　由于運營效率提升，投入的運營船舶數(shù)量有所減少，從而提高了碼頭泊位周轉(zhuǎn)率，減少了船舶進出港航道占用時間。同時減少低星級老舊船舶運營，進一步減少海上航行安全風(fēng)險。