21日下午，深中通道海底沉管隧道E9管節(jié)浮運(yùn)安裝對(duì)接。圖片來(lái)源：金羊網(wǎng)

　　伶仃洋上，粵港澳大灣區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“大灣區(qū)”）“1小時(shí)交通圈”建設(shè)再傳捷報(bào)。4月21日15時(shí)50分，經(jīng)過(guò)25小時(shí)連續(xù)作業(yè)，正在建設(shè)中的大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道沉管隧道全線最深管節(jié)——第9個(gè)管節(jié)（E9）在深達(dá)37米的水下完成對(duì)接，至此深中通道沉管隧道已建成1443.5米，完成總量超四分之一。

　　兩小時(shí)路程將縮至20分鐘

　　全長(zhǎng)24公里的深中通道北距虎門大橋30公里，南距港珠澳大橋38公里，西邊對(duì)接中開(kāi)高速（在建），東邊連接廣深沿江高速和機(jī)荷高速西延線（在建），處于珠三角東西兩岸高速公路網(wǎng)絡(luò)的A字形中心位置上，是珠江東西兩岸極為關(guān)鍵的一條網(wǎng)絡(luò)連接線，也是大灣區(qū)一條當(dāng)仁不讓的交通脊梁。

　　“現(xiàn)在從中山開(kāi)車到深圳寶安機(jī)場(chǎng)，大約2小時(shí)，到廣州南沙港也要1.5小時(shí)。深中通道通車后，從中山開(kāi)車到深圳機(jī)場(chǎng)將變?yōu)?0分鐘?！鄙钪型ǖ拦芾碇行目偣まk主任、副總工程師陳越說(shuō)。

　　深中通道是繼港珠澳大橋、南沙大橋后，大灣區(qū)內(nèi)又一超級(jí)橋梁工程。它不僅是目前世界綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程，還包括了世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道、世界最大跨徑離岸海上懸索橋——伶仃洋大橋。

　　待2024年建成通車后，深中通道將改變粵港澳大灣區(qū)珠江東西兩岸的交通格局，使粵港澳大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)生活圈真正形成。

　　眾多“硬核”成員一一數(shù)來(lái)

　　大灣區(qū)“1小時(shí)交通圈”的“硬核”成員并非深中通道“一支獨(dú)大”。

　　去年12月28日，廣東9條新建成的高速公路集中通車。至此，廣東高速公路的總里程在全國(guó)率先突破1萬(wàn)公里。其中。大灣區(qū)內(nèi)新增添的深圳外環(huán)高速一期、惠清高速、花莞高速二期等高速公路，有力促進(jìn)了灣區(qū)內(nèi)各要素的互聯(lián)互通。

　　根據(jù)今年年初發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》，計(jì)劃到2022年底，形成大灣區(qū)“12312”交通圈，大灣區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)以香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海為核心的1小時(shí)交通圈，大灣區(qū)至粵東粵西粵北各市陸路2小時(shí)通達(dá)，至周邊省會(huì)城市陸路3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)，基本達(dá)到世界一流灣區(qū)發(fā)展水平。

　　目前，在大灣區(qū)內(nèi)，以廣州為中心2小時(shí)通達(dá)珠三角各市和港澳的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，至2020年底大灣區(qū)內(nèi)地高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4500公里，大灣區(qū)重點(diǎn)路段車流量日均348.50萬(wàn)車次。

　　“十三五”期間，大灣區(qū)新建成廣佛肇、花莞、武深、河惠莞等約40項(xiàng)1394公里的高速公路，核心區(qū)高速公路密度達(dá)8.9公里/百平方公里，珠三角各市群眾出行30分鐘內(nèi)均可駛上高速公路。

　　目前，珠江口已建的跨江（海）通道包括黃埔大橋、南沙大橋、廣深港高鐵、虎門大橋、港珠澳大橋。

　　在“十四五”廣東交通建設(shè)“棋盤”中，還包括正在建設(shè)中的黃茅海跨海通道和正加快推進(jìn)前期工作的獅子洋通道、蓮花山通道。其中，黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后的首個(gè)跨海通道工程。

　　“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來(lái)

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺(tái)兩年多，綱要規(guī)劃的藍(lán)圖漸成現(xiàn)實(shí)，“軌道上的大灣區(qū)”正加速駛來(lái)。

　　2019年12月15日，穗深城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道；今年4月10日，佛肇與穗深城際首次“牽手”，兩條城際線路動(dòng)車組列車將跨線運(yùn)行，開(kāi)啟肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳五地市間城際列車互聯(lián)互通新時(shí)代。

　　今年3月底公布的《廣東省2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》顯示，廣東今年投產(chǎn)2個(gè)城際軌道交通項(xiàng)目，分別是廣佛環(huán)城際佛山西至廣州南段和佛莞城際廣州南至望洪段；續(xù)建6個(gè)以及新開(kāi)工8個(gè)大灣區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目。其中，新開(kāi)工項(xiàng)目穗莞深城際鐵路前海至皇崗口岸先開(kāi)工段預(yù)計(jì)4月內(nèi)動(dòng)工，2025年建成。

　　在“十四五”開(kāi)局之年，大灣區(qū)各大城市陸續(xù)公布了未來(lái)幾年的交通建設(shè)規(guī)劃：廣州都市圈城際鐵路近3年重點(diǎn)建設(shè)15個(gè)項(xiàng)目，里程707公里、總投資3983億元；深圳將加快建設(shè)1000公里國(guó)家鐵路和城際鐵路；東莞未來(lái)5年將投入2000多億元建鐵路和城軌……

　　珠三角都市圈跨市合作也日益緊密。珠三角九城市長(zhǎng)就城際鐵路建設(shè)組團(tuán)開(kāi)會(huì)，升級(jí)區(qū)域合作，豐富都市圈內(nèi)涵，更加突出廣州、深圳龍頭城市地位，構(gòu)建廣州都市圈、深圳都市圈骨架，一張互聯(lián)互通的“軌道上的大灣區(qū)”網(wǎng)絡(luò)格局逐漸清晰。