記者從省發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委近日已批復了廣東省上報的《海峽西岸城市群粵東地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）?；洊|城際鐵路網規(guī)劃目標為形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節(jié)點、覆蓋粵東地區(qū)主要城鎮(zhèn)的城際鐵路網絡，實現汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時交通圈”。

　　根據《規(guī)劃》，粵東地區(qū)城際鐵路網規(guī)劃分為近期和遠期，近期規(guī)劃建設“一線一環(huán)一射線”，即汕尾—汕頭—饒平、汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場—汕頭、潮汕機場—揭陽南城際鐵路，總里程320公里，總投資約692億元。

　　遠期規(guī)劃則形成“一線兩環(huán)兩射線”為骨架的城際鐵路網，總里程460公里，其中“一線”為汕尾—汕頭—饒平城際鐵路，“兩環(huán)”包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場—汕頭、汕頭—潮汕機場—揭陽南—普寧—汕頭城際鐵路，“兩射線”包括潮汕機場—揭陽南—揭陽北、普寧—惠來城際鐵路。

　　粵東地處閩粵交界，臨近港澳臺，是廣東省深化粵港澳臺經貿合作，加強與東盟等國際經濟區(qū)域合作的對外開放重要門戶。為進一步完善粵東地區(qū)綜合交通體系，省發(fā)改委組織編制了《規(guī)劃》，以粵東地區(qū)的汕頭、潮州、揭陽和汕尾4市為規(guī)劃范圍，打造以汕頭、潮州、揭陽、汕尾主城區(qū)為主要節(jié)點、覆蓋粵東主要城鎮(zhèn)、適度超前的城際鐵路網絡，為區(qū)域內城鎮(zhèn)之間提供便捷的“公交化”客運服務，實現汕潮揭地區(qū)中心城市“半小時通勤圈”和粵東地區(qū)“一小時交通圈”。同時實現與國鐵干線鐵路、城市軌道交通和潮汕機場等主要綜合交通樞紐緊密銜接。