廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《廣東省提升

內(nèi)河航運(yùn)能力和推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展總體

分工方案》《廣東省內(nèi)河航運(yùn)能力提升實(shí)施

方案》《廣東省內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展示范工程

實(shí)施方案》的通知

粵府辦〔2021〕25號

各地級以上市人民政府，省政府各部門、各直屬機(jī)構(gòu)：

　　《廣東省提升內(nèi)河航運(yùn)能力和推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展總體分工方案》《廣東省內(nèi)河航運(yùn)能力提升實(shí)施方案》《廣東省內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展示范工程實(shí)施方案》已經(jīng)省人民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真組織實(shí)施。實(shí)施過程中遇到的問題，請徑向省發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸廳反映。

廣東省人民政府辦公廳

2021年8月10日

廣東省提升內(nèi)河航運(yùn)能力和推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)

綠色發(fā)展總體分工方案

　　內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等特點(diǎn)，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。提升內(nèi)河航運(yùn)能力、推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展，是我省貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想、落實(shí)新發(fā)展理念的重要舉措，符合國家碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略方向，對推動(dòng)我省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要意義。

　　一、工作目標(biāo)

　　到2025年，內(nèi)河航運(yùn)能力和服務(wù)品質(zhì)顯著提升，在綜合交通運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢不斷凸顯，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　航道網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)河高等級航道總里程達(dá)1445公里，基本建成以珠三角高等級航道網(wǎng)為核心，沿西江、北江、東江對外輻射，干支銜接、江海聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。航道智慧化水平走在全國前列。

　　港口布局。內(nèi)河港口通過能力達(dá)3.6億噸/年，億噸大港實(shí)現(xiàn)突破，千噸級以上泊位538個(gè)，基本建成以佛山港、肇慶港、清遠(yuǎn)港為樞紐，集約高效、功能協(xié)同的內(nèi)河港口體系。

　　LNG應(yīng)用。2021年，投入運(yùn)營LNG加注站6座；到2022年，形成350艘LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用規(guī)模；到2025年，LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，LNG加注站布局進(jìn)一步完善，形成較完善的珠三角內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　二、 基本原則

　　加強(qiáng)統(tǒng)籌，系統(tǒng)謀劃。堅(jiān)持系統(tǒng)思維，以高質(zhì)量發(fā)展為主線，統(tǒng)籌推進(jìn)航道發(fā)展與港口布局，同步推進(jìn)船舶LNG動(dòng)力應(yīng)用與LNG加注站等設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)與其他交通方式高效銜接，提升綜合運(yùn)輸效率。

　　遠(yuǎn)近結(jié)合，有序發(fā)展。充分考慮我省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展需求，按照“先示范、后推廣；先內(nèi)河、后沿海”的要求，科學(xué)合理確定內(nèi)河航道、港口建設(shè)時(shí)序，有序分步實(shí)施船舶LNG動(dòng)力應(yīng)用和LNG加注站建設(shè)。

　　多方參與，共同推進(jìn)。堅(jiān)持內(nèi)河航道公益屬性，由省市政府共同投資建設(shè)。支持社會資本按照市場化原則積極參與內(nèi)河港口、LNG加注站及水上服務(wù)區(qū)投資建設(shè)。堅(jiān)持政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)，由政府給予適當(dāng)財(cái)政補(bǔ)貼，推進(jìn)船舶LNG動(dòng)力應(yīng)用。

　　三、主要任務(wù)及分工安排

　?。ㄒ唬┨嵘齼?nèi)河航道服務(wù)能力。

　　1.加快內(nèi)河航道建設(shè)。完善珠江三角洲高等級航道網(wǎng)，推進(jìn)東江、北江上延、韓江等航道擴(kuò)能升級，構(gòu)建對接沿海主要港口、聯(lián)通國際，覆蓋北部生態(tài)發(fā)展區(qū)、聯(lián)系周邊省區(qū)的水上高速公路網(wǎng)。

　　省交通運(yùn)輸廳牽頭組織實(shí)施，及時(shí)協(xié)調(diào)解決內(nèi)河航道建設(shè)中存在的問題，對經(jīng)協(xié)調(diào)無法解決的重大問題及時(shí)上報(bào)省推進(jìn)水運(yùn)與鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展總指揮部協(xié)調(diào)。積極爭取交通運(yùn)輸部安排資金支持我省內(nèi)河航道項(xiàng)目建設(shè)。

　　省發(fā)展改革委負(fù)責(zé)將內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目列入省重大項(xiàng)目清單，參與協(xié)調(diào)重大問題，加快辦理政府投資手續(xù)。

　　省財(cái)政廳負(fù)責(zé)落實(shí)內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目省級出資及養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。

　　省自然資源廳負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)各地級以上市在國土空間規(guī)劃中統(tǒng)籌安排內(nèi)河航道項(xiàng)目空間及做好用地用海保障等事宜。

　　省生態(tài)環(huán)境廳負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)相關(guān)事宜。

　　省水利廳負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目涉及河湖水域岸線利用、河道保護(hù)、水源保護(hù)、洪水影響評價(jià)以及水土保持等相關(guān)事宜。

　　省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目涉及魚類保護(hù)相關(guān)事宜。

　　省林業(yè)局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項(xiàng)目涉及自然保護(hù)區(qū)相關(guān)事宜。

　　沿線地市政府強(qiáng)化屬地責(zé)任，及時(shí)到位項(xiàng)目建設(shè)配套資金，并負(fù)責(zé)征地拆遷和航道拆建橋梁的建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作。

　　2.加快智慧航道建設(shè)。完善航道感知終端網(wǎng)和通信網(wǎng)，加快航道綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)，推動(dòng)航道服務(wù)信息化、管理現(xiàn)代化。

　　省交通運(yùn)輸廳牽頭負(fù)責(zé)智慧航道建設(shè)，編制智慧航道建設(shè)總體方案并組織實(shí)施，協(xié)調(diào)推動(dòng)海事、水利、船閘、港口、碼頭、船主等相關(guān)方實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

　　省發(fā)展改革委負(fù)責(zé)智慧航道投資管理。

　　省財(cái)政廳負(fù)責(zé)落實(shí)智慧航道資金保障。

　　省政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)智慧航道信息系統(tǒng)與政務(wù)云銜接。

　　3.推進(jìn)船閘統(tǒng)一管理。依托智慧航道加快建成全省船閘統(tǒng)一管理系統(tǒng)，推進(jìn)多級多線船閘聯(lián)合調(diào)度管理“四個(gè)統(tǒng)一”（統(tǒng)一報(bào)到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一監(jiān)管），有效提升全省航道通行效率。

　　省交通運(yùn)輸廳牽頭推進(jìn)全省船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度工作，會同省水利廳、廣東海事局制定管理辦法，建立健全工作機(jī)制。

　　省航道事務(wù)中心具體承擔(dān)全省船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度工作。

　　省水利廳負(fù)責(zé)保障正常情況下的通航水量。

　　廣東海事局負(fù)責(zé)船舶過閘的水上交通組織。

　　4.建設(shè)綠色水上服務(wù)區(qū)。結(jié)合航道建設(shè)以及LNG加注站建設(shè)，布局建設(shè)一批水上服務(wù)區(qū)，提供垃圾回收、油污處理、加油加氣、應(yīng)急保障、設(shè)備維修等綜合服務(wù)。

　　省交通運(yùn)輸廳牽頭負(fù)責(zé)水上服務(wù)區(qū)組織實(shí)施，制訂水上服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理辦法，承擔(dān)水上服務(wù)區(qū)運(yùn)營的行業(yè)監(jiān)督管理，會同省能源局按照市場化方式研究提出水上服務(wù)區(qū)建設(shè)運(yùn)營模式。

　　省發(fā)展改革委協(xié)調(diào)指導(dǎo)水上服務(wù)區(qū)投資管理，與航道工程同步建設(shè)的水上服務(wù)區(qū)可納入航道工程一并辦理。

　　省財(cái)政廳會同省交通運(yùn)輸廳研究提出水上服務(wù)區(qū)出資模式。

　　省自然資源廳負(fù)責(zé)水上服務(wù)區(qū)用地需求保障。

　　沿線地市政府負(fù)責(zé)落實(shí)水上服務(wù)區(qū)相關(guān)市政配套。

　　（二）完善優(yōu)化內(nèi)河港口布局。

　　1.加快內(nèi)河港口建設(shè)。優(yōu)化內(nèi)河港口布局和總體規(guī)劃，積極推進(jìn)韶關(guān)、清遠(yuǎn)、肇慶、云浮等重要港區(qū)建設(shè)，優(yōu)化提升佛山、廣州、東莞、中山、江門等重要港區(qū)碼頭泊位等級，結(jié)合航道建設(shè)統(tǒng)籌推進(jìn)東江、北江、韓江等沿線港口布局。

　　地市政府落實(shí)主體責(zé)任，優(yōu)化港口總體規(guī)劃，組織開展本地區(qū)內(nèi)河港口建設(shè)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中存在的問題，確保項(xiàng)目建設(shè)按計(jì)劃實(shí)施。

　　省交通運(yùn)輸廳加快修編廣東省港口布局規(guī)劃，配合協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中存在的問題，對經(jīng)協(xié)調(diào)無法解決的重大問題及時(shí)上報(bào)省推進(jìn)水運(yùn)與鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展總指揮部協(xié)調(diào)。

　　省有關(guān)部門在職能范圍內(nèi)支持推進(jìn)內(nèi)河港口建設(shè)。

　　2.完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。補(bǔ)齊內(nèi)河港口疏港公路等級低的短板，打通內(nèi)河港口通達(dá)干線公路“最后一公里”。支持具備條件的內(nèi)河港口引入鐵路專用線，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)。

　　地市政府負(fù)責(zé)編制本地區(qū)內(nèi)河港口集疏運(yùn)體系規(guī)劃，組織推進(jìn)疏港公路、鐵路專用線等項(xiàng)目建設(shè)。

　　省發(fā)展改革委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全省內(nèi)河港口鐵路專用線建設(shè)，負(fù)責(zé)專用線項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)）。

　　省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)做好內(nèi)河港口疏港公路與高速公路、普通國省道等銜接協(xié)調(diào)；指導(dǎo)協(xié)調(diào)內(nèi)河港口鐵路專用線建設(shè)運(yùn)營工作。

　　中國鐵路廣州局集團(tuán)在內(nèi)河港口鐵路專用線接軌、運(yùn)輸組織以及運(yùn)價(jià)優(yōu)惠上予以支持，因地制宜規(guī)劃建設(shè)鐵路貨場。

　　省有關(guān)部門在職能范圍內(nèi)支持推進(jìn)內(nèi)河港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　3.推進(jìn)內(nèi)河港航資源整合。按照規(guī)模化、專業(yè)化、集約化發(fā)展要求，加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口聯(lián)動(dòng)，有序推進(jìn)區(qū)域港口一體化發(fā)展，形成層次分明、功能互補(bǔ)、競爭有序的發(fā)展格局。

　　地市政府要通過市場化運(yùn)作積極引入戰(zhàn)略投資者，做大做強(qiáng)地方港航企業(yè)，合作加快內(nèi)河港航設(shè)施建設(shè)。有序推進(jìn)內(nèi)河老舊碼頭清理整頓工作。

　　省交通運(yùn)輸廳要支持港航龍頭企業(yè)參與內(nèi)河港航設(shè)施建設(shè)，在港口岸線審批、船舶運(yùn)力投放等方面予以積極支持。

　　省國資委要支持省屬國資港航企業(yè)做大做強(qiáng)，積極參與內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　（三）推進(jìn)LNG動(dòng)力船舶新建和改造。按照市場化方式先示范后推廣，由政府給予適當(dāng)財(cái)政資金補(bǔ)貼，船東承擔(dān)部分新建和改造費(fèi)用，推動(dòng)廣東籍LNG動(dòng)力船舶新建和改造。鼓勵(lì)在廣東境內(nèi)運(yùn)營的其他船舶進(jìn)行LNG動(dòng)力改造。

　　省交通運(yùn)輸廳總牽頭LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用的行業(yè)管理，成立專項(xiàng)工作協(xié)調(diào)小組，制定年度工作計(jì)劃，協(xié)調(diào)解決工作推進(jìn)中存在的問題；具體負(fù)責(zé)LNG動(dòng)力船舶新建和改造的組織實(shí)施，制定工作指引和驗(yàn)收管理辦法，選定一批滿足要求的企業(yè)參與LNG動(dòng)力船舶新建和改造。

　　省財(cái)政廳會同省交通運(yùn)輸廳制定LNG動(dòng)力船舶改造的補(bǔ)貼資金方案，落實(shí)財(cái)政補(bǔ)貼資金。

　　廣東海事局負(fù)責(zé)研究修訂LNG動(dòng)力船舶通行有關(guān)規(guī)定。

　　中國船級社廣州分社按照有關(guān)法規(guī)規(guī)范制定新建和改造LNG動(dòng)力船舶審圖和船舶檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、流程、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及工作指引，做好審圖和船舶檢驗(yàn)。

　　地市政府要積極組織本地航運(yùn)企業(yè)開展LNG動(dòng)力船舶新建和改造，出臺配套鼓勵(lì)政策。

　　（四）加快LNG加注站建設(shè)。充分利用航道沿線現(xiàn)有或規(guī)劃港口設(shè)施，結(jié)合LNG運(yùn)輸條件，按照市場化方式推進(jìn)LNG加注站建設(shè)，形成布局合理、安全便捷、功能完善、競爭有序的船用LNG加注站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。

　　省能源局牽頭負(fù)責(zé)LNG加注站建設(shè)的組織實(shí)施，會同省交通運(yùn)輸廳等制定船用LNG加注站建設(shè)實(shí)施方案，編制LNG加注站報(bào)建審批指南，負(fù)責(zé)內(nèi)河（沿海）LNG 加注站經(jīng)營許可工作。

　　廣東海事局負(fù)責(zé)轄區(qū)水上LNG加注作業(yè)的安全監(jiān)管工作。

　　加注站業(yè)主要履行LNG加注站建設(shè)、運(yùn)營、安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，確保加注站建設(shè)按計(jì)劃建成投運(yùn)。

　　地市政府要支持LNG加注站報(bào)建工作，落實(shí)項(xiàng)目選址、用地、岸線等建設(shè)條件。

　　（五） 完善LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用推廣環(huán)境。在LNG價(jià)格優(yōu)惠及供應(yīng)保障、船舶運(yùn)輸及維養(yǎng)、人才培訓(xùn)等方面出臺相關(guān)舉措，為船舶使用LNG創(chuàng)造良好市場環(huán)境。

　　省能源局負(fù)責(zé)落實(shí)LNG供應(yīng)保障相關(guān)工作，積極構(gòu)建多主體、多氣源的船舶LNG加注體系，保障船舶LNG供應(yīng)充足，協(xié)調(diào)加注站業(yè)主落實(shí)保價(jià)保供責(zé)任。

　　省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)制定LNG動(dòng)力船舶優(yōu)先過閘的政策意見；牽頭開展政策宣講工作，加大對LNG動(dòng)力船舶新建和改造涉及財(cái)政補(bǔ)貼、優(yōu)先過閘、用氣保價(jià)保供等鼓勵(lì)政策的宣傳力度。

　　廣東海事局按照有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)對LNG動(dòng)力船舶水上交通安全監(jiān)督管理；加大對船舶用油的監(jiān)督檢查力度；在我省指導(dǎo)設(shè)立特種培訓(xùn)點(diǎn)，做好船員特種培訓(xùn)工作，會同省人力資源社會保障廳研究技能培訓(xùn)補(bǔ)助意見。

　　船舶修造企業(yè)要建立穩(wěn)定高效的服務(wù)保障體系，完善故障快速反應(yīng)機(jī)制。

　　加注站業(yè)主要及時(shí)向社會公布LNG價(jià)格優(yōu)惠政策及期限，研究出臺臨時(shí)應(yīng)急保障措施，落實(shí)保價(jià)保供責(zé)任。

　　四、工作要求

　?。ㄒ唬┙y(tǒng)一思想認(rèn)識。各地、各部門要充分認(rèn)識推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)能力提升和貨運(yùn)船舶LNG動(dòng)力應(yīng)用的重大意義，切實(shí)提高政治站位、增強(qiáng)政治自覺，不斷強(qiáng)化責(zé)任感、使命感和緊迫感，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、積極作為，共同推動(dòng)工作。

　　（二）加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。省推進(jìn)水運(yùn)與鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展總指揮部要加大對內(nèi)河航運(yùn)能力提升和內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)力度，定期召開會議，聽取相關(guān)工作進(jìn)展，研究協(xié)調(diào)工作中存在的重大問題。省交通運(yùn)輸廳要密切跟進(jìn)相關(guān)工作進(jìn)展，重要情況及時(shí)報(bào)告總指揮部。

　　（三）落實(shí)責(zé)任分工。各地、各部門要切實(shí)落實(shí)責(zé)任，按照本方案確定的任務(wù)分工制定相關(guān)工作措施和方案，各司其職、形成合力，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中存在的具體問題，確保各項(xiàng)工作落實(shí)到位。

廣東省內(nèi)河航運(yùn)能力提升實(shí)施方案

　　為完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，系統(tǒng)謀劃推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)與綜合交通、產(chǎn)業(yè)布局協(xié)調(diào)發(fā)展，補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施短板，加快內(nèi)河航運(yùn)能力建設(shè)，提升內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展水平，制定本實(shí)施方案。

　　一、工作目標(biāo)

　　將內(nèi)河航運(yùn)能力提升作為我省交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)予以大力推進(jìn)，到2025年，形成干支銜接、江海聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建集約高效、功能協(xié)同的內(nèi)河港口體系；解決內(nèi)河重要港區(qū)通達(dá)干線公路“最后一公里”問題；建設(shè)一批綠色水上服務(wù)區(qū)，提高航道服務(wù)水平。智慧航道整體服務(wù)水平走在全國前列，船閘聯(lián)合管理系統(tǒng)運(yùn)行高效；形成若干家內(nèi)河港航龍頭企業(yè)，內(nèi)河港航企業(yè)“小散亂”局面初步改變；內(nèi)河航運(yùn)能力顯著提升，在綜合交通運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障能力顯著增強(qiáng)。

　　二、工作任務(wù)及實(shí)施計(jì)劃

　?。ㄒ唬┘涌靸?nèi)河航道項(xiàng)目建設(shè)。

　　以高等級航道為骨干，加快推動(dòng)?xùn)|江、北江、韓江等內(nèi)河航道主骨架重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，開展東江、北江上延、韓江航道擴(kuò)能升級項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，同步深化需求分析論證工作，有序開工建設(shè)，補(bǔ)齊航道基礎(chǔ)設(shè)施短板，構(gòu)建綠色運(yùn)輸通道；進(jìn)一步提升珠江三角洲高等級航道網(wǎng)能力，發(fā)揮西江航運(yùn)干線作用，構(gòu)建四通八達(dá)的珠三角航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系；推動(dòng)生態(tài)旅游特色航道發(fā)展和跨流域運(yùn)河可行性研究論證。提升航道通航服務(wù)水平，對礙航橋梁綜合采取拆除、重建、改造以及增加橋梁保護(hù)設(shè)施等措施。至2025年，推動(dòng)11個(gè)內(nèi)河航道項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃完成投資約241億元，其中續(xù)建項(xiàng)目3個(gè)、新開工項(xiàng)目8個(gè)。（省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、各地級以上市政府負(fù)責(zé)，省財(cái)政廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省水利廳、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省林業(yè)局、交通運(yùn)輸部珠航局、水利部珠江委等配合）

　　（二）加快內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)和整合。

　　積極推進(jìn)內(nèi)河港口規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化港區(qū)建設(shè)，清理整合“散、小、亂”作業(yè)港口和碼頭，加快完善北江、西江、東江等內(nèi)河港口規(guī)劃布局，提升港口碼頭泊位能力。至2025年，完成30個(gè)內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)，新增156個(gè)泊位（其中1000噸級及以上深水泊位113個(gè)），完成投資約74億元，新增貨物年通過能力約7682萬噸，集裝箱通過能力約294萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　1.加快北江內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)。加強(qiáng)韶關(guān)、清遠(yuǎn)港能力建設(shè)，解決北江碼頭泊位通過能力不足問題，實(shí)現(xiàn)與沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展及航道能力提升相適應(yīng)。重點(diǎn)推進(jìn)韶關(guān)烏石綜合交通樞紐一期工程、清遠(yuǎn)新港公共物流碼頭等9個(gè)內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃至2025年底完成投資約33億元，新增泊位84個(gè)（其中1000噸級及以上深水泊位49個(gè)），新增貨物年通過能力約2743萬噸，集裝箱通過能力約112萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　2.加快西江內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)。加強(qiáng)肇慶、云浮港能力建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)肇慶港新基灣作業(yè)區(qū)、云浮港都騎通用碼頭二期工程等9個(gè)內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃至2025年底完成投資約15億元，新增泊位1000噸級及以上深水泊位34個(gè)，新增貨物年通過能力約2851萬噸，集裝箱通過能力約59萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　3.完善珠三角內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)。繼續(xù)完善佛山、廣州、東莞、中山、江門港港口建設(shè)，解決珠三角碼頭泊位結(jié)構(gòu)等級提升、港城協(xié)調(diào)發(fā)展等相關(guān)問題。加快推進(jìn)廣州琶洲客運(yùn)口岸項(xiàng)目、佛山港了哥山港區(qū)二期工程、江門新會新財(cái)富碼頭工程、東莞中外運(yùn)石龍碼頭改擴(kuò)建工程、中山黃圃LNG船舶加注站等12個(gè)內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃至2025年底完成投資約27億元，新增泊位38個(gè)（其中1000噸級及以上深水泊位30個(gè)），新增貨物年通過能力約2088萬噸，集裝箱通過能力約123萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　4.推進(jìn)東江內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)工作。加強(qiáng)惠州、河源港能力建設(shè)，啟動(dòng)惠州港源路通碼頭工程、河源港古竹碼頭工程等3個(gè)內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)工作，確保與東江航道擴(kuò)能升級工程建設(shè)進(jìn)度協(xié)調(diào)一致，解決碼頭泊位通過能力與沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展不適應(yīng)的問題。

　　5.加快內(nèi)河老舊碼頭清理整合工作。積極推動(dòng)現(xiàn)有老舊碼頭開展升級改造工作，對環(huán)保、安全、防洪不達(dá)標(biāo)的老舊碼頭有計(jì)劃實(shí)施關(guān)停并轉(zhuǎn)，對臨時(shí)裝卸點(diǎn)進(jìn)行清理規(guī)范。借鑒深圳市有關(guān)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)研究出臺符合各地實(shí)際的實(shí)施方案，解決老舊碼頭港口經(jīng)營資質(zhì)延續(xù)等歷史遺留問題。

　　（各有關(guān)地市政府負(fù)責(zé)，省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省水利廳、水利部珠江委、廣東海事局等配合）

　　（三）加快內(nèi)河疏港公（鐵）路建設(shè)。

　　結(jié)合內(nèi)河港口貨物運(yùn)輸需求，補(bǔ)齊內(nèi)河港口疏港公路等級低的短板，重點(diǎn)解決內(nèi)河碼頭通達(dá)干線公路“最后一公里”問題，實(shí)現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路全部達(dá)到二級公路標(biāo)準(zhǔn)。加快建設(shè)韶關(guān)、云浮、肇慶、佛山、中山、江門等6個(gè)地市18個(gè)疏港公路項(xiàng)目，至2025年計(jì)劃完成投資約43億元，有效提升內(nèi)河港口重要港區(qū)的集疏運(yùn)能力。研究推進(jìn)內(nèi)河港口重要港區(qū)疏港鐵路建設(shè)，加快韶關(guān)港烏石綜合交通樞紐一期工程、肇慶港新基灣作業(yè)區(qū)等港區(qū)鐵路專用線建設(shè)前期工作。加強(qiáng)鐵路專用線與內(nèi)河港口的接駁，因地制宜規(guī)劃建設(shè)鐵路貨場，優(yōu)化運(yùn)力組織，打通運(yùn)輸“最后一公里”。（各有關(guān)地市政府負(fù)責(zé)，省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、省自然資源廳、中國鐵路廣州局集團(tuán)等配合）

　　（四）打造內(nèi)河港航龍頭企業(yè)。

　　按照“政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作”的原則，支持港航龍頭企業(yè)積極參與內(nèi)河港口碼頭投資建設(shè)，加快韶關(guān)港白土作業(yè)區(qū)一期工程、韶關(guān)新港擴(kuò)建一期工程等項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)與清遠(yuǎn)、肇慶等地市的港航合作，形成2—3家內(nèi)河港航龍頭企業(yè)，逐步改善內(nèi)河港航企業(yè)“小散亂”局面。充分發(fā)揮港航龍頭企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢、物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和管理人才優(yōu)勢，打造內(nèi)河港航行業(yè)標(biāo)桿，有效提升內(nèi)河港口服務(wù)能力和水平，推動(dòng)內(nèi)河港口與沿海樞紐港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展。支持相關(guān)港航企業(yè)向船、港、貨、航運(yùn)金融等上下游發(fā)展，向全流程物流承運(yùn)人轉(zhuǎn)型。（各有關(guān)地市政府、省國資委、省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)，有關(guān)港航企業(yè)配合）

　　（五）優(yōu)化內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。

　　1.推進(jìn)智慧航道建設(shè)。航道管理養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化，為船舶提供高效過閘、水運(yùn)信息等高質(zhì)量服務(wù)；結(jié)合廣東數(shù)字政府改革建設(shè)，推進(jìn)港航政務(wù)服務(wù)系統(tǒng)遷移上云，不斷提升信息化服務(wù)質(zhì)量和管理效能，助力內(nèi)河航運(yùn)安全高效有序運(yùn)行。推進(jìn)航運(yùn)行業(yè)物流信息數(shù)字化建設(shè)，促進(jìn)提升內(nèi)河航運(yùn)物流組織效率。（省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)，省財(cái)政廳、省政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局、交通運(yùn)輸部珠航局、廣東海事局等配合）

　　2.推進(jìn)落實(shí)全省船閘統(tǒng)一管理。利用北江船閘調(diào)度管理系統(tǒng)，做好北江船閘運(yùn)行管理與調(diào)度工作，依托智慧航道建設(shè)逐步完善全省船閘統(tǒng)一管理系統(tǒng)，2025年基本實(shí)現(xiàn)全省船閘統(tǒng)一管理；進(jìn)一步整合“航道－船舶－船閘－港口碼頭”一體化感知網(wǎng)絡(luò)，初步建設(shè)智慧港航系統(tǒng)；依法加強(qiáng)監(jiān)督檢查，為船舶提供優(yōu)質(zhì)通航服務(wù)。推進(jìn)多級多線船閘聯(lián)合調(diào)度管理“四個(gè)統(tǒng)一”（統(tǒng)一報(bào)到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一監(jiān)管）以及航道與船閘信息共享、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)航道、船閘統(tǒng)一管理，有效提升航道通行效率。（省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)，省水利廳、廣東海事局、粵?？毓杉瘓F(tuán)、省能源集團(tuán)等配合）

　　3.推動(dòng)水上綠色服務(wù)區(qū)建設(shè)。按照《廣東省航道發(fā)展規(guī)劃（2020—2035年）》，建設(shè)一批提供船舶水污染物接收、加油加氣、岸電供水、應(yīng)急保障、船員服務(wù)的水上綠色服務(wù)區(qū)。依托順德水道、蓮沙容水道、東江擴(kuò)能升級等航道項(xiàng)目建設(shè)紫洞口、沙公堡、惠州、河源等4個(gè)綜合性水上綠色服務(wù)區(qū)，力爭到2025年我省主要航道均建成至少1個(gè)水上綠色服務(wù)區(qū)。（各有關(guān)地市政府、省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委負(fù)責(zé)，省生態(tài)環(huán)境廳、省水利廳、省自然資源廳、廣東海事局、省能源集團(tuán)、中國海洋石油集團(tuán)有限公司等配合）

　　三、保障措施

　　（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)同推進(jìn)。省推進(jìn)水運(yùn)與鐵路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展總指揮部加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，省交通運(yùn)輸、水利、生態(tài)環(huán)境、自然資源等部門要積極加強(qiáng)與國土空間規(guī)劃的銜接及“一張圖”的核對，將涉水項(xiàng)目主要內(nèi)容納入國土空間基礎(chǔ)信息平臺，疊加到國土空間規(guī)劃“一張圖”上，推進(jìn)相關(guān)港航項(xiàng)目的用地預(yù)審與規(guī)劃選址、環(huán)境影響評價(jià)、洪水影響評價(jià)、用海審批等前期專項(xiàng)報(bào)批工作，合力推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)能力提升。省交通運(yùn)輸廳會同有關(guān)部門加大內(nèi)河水上服務(wù)區(qū)建設(shè)支持力度，依托航道建設(shè)項(xiàng)目同步建設(shè)水上服務(wù)區(qū)，同時(shí)研究明確我省水上服務(wù)區(qū)建設(shè)模式、監(jiān)管要求。

　　（二）落實(shí)主體責(zé)任。各地政府要切實(shí)落實(shí)主體責(zé)任，加快港口總體規(guī)劃的完善修編，具體推進(jìn)港口、集疏運(yùn)公（鐵）路等港航基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，保障重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)的用地、用海等，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目推進(jìn)的突出問題,研究出臺內(nèi)河航運(yùn)能力提升的配套支持政策。在建設(shè)航道項(xiàng)目的同時(shí)，各地要同步配套開展內(nèi)河港口建設(shè)，保障港口、航道同步投入使用，同步發(fā)揮效益。要落實(shí)征地拆遷、橋梁拆建、橋梁防撞設(shè)施維護(hù)主體責(zé)任，保障港航項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。

　　（三）優(yōu)化體制機(jī)制。深化全省航道系統(tǒng)事業(yè)單位改革，按照流域兼顧行政區(qū)劃的原則，進(jìn)一步優(yōu)化航道系統(tǒng)管理運(yùn)作體制機(jī)制，落實(shí)重點(diǎn)航道項(xiàng)目建設(shè)管理及全省船閘統(tǒng)一管理，適應(yīng)新時(shí)代智慧航道運(yùn)維要求。

　　（四）加強(qiáng)資金保障。積極爭取中央資金支持我省已列入交通運(yùn)輸部“十四五”水運(yùn)規(guī)劃的內(nèi)河航道項(xiàng)目，在“十四五”水運(yùn)規(guī)劃中期調(diào)整時(shí)爭取將韓江航道擴(kuò)能升級項(xiàng)目納入。各級財(cái)政部門按有關(guān)規(guī)定落實(shí)內(nèi)河航運(yùn)能力提升相關(guān)資金保障責(zé)任。

　　附件：1.廣東省內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目表（2021—2025年）

　　　　　2.廣東省內(nèi)河港口建設(shè)計(jì)劃表（2021—2025年）

　　　　　3.廣東省內(nèi)河港口疏港公（鐵）路建設(shè)計(jì)劃表（2021—2025年）

廣東省內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展示范工程實(shí)施方案

　　為減少船舶大氣污染物排放，落實(shí)省政府與中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國船舶集團(tuán)）、中國海洋石油集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國海油）《廣東省內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力改造項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，示范引領(lǐng)我省內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展，制定本方案。

　　一、工作目標(biāo)

　　統(tǒng)籌推進(jìn)LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用和LNG加注站建設(shè)。2021年，投入運(yùn)營內(nèi)河船舶LNG加注站6座；2022年，新建LNG動(dòng)力船舶50艘，改造LNG動(dòng)力船舶300艘，打造內(nèi)河船舶LNG應(yīng)用示范工程，引領(lǐng)我省內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展。

　　二、工作原則

　?。ㄒ唬┱龑?dǎo)、市場主導(dǎo)。按照共同分擔(dān)原則，由政府給予適當(dāng)財(cái)政資金補(bǔ)貼，船東承擔(dān)部分LNG動(dòng)力船舶新建和改造費(fèi)用。通過市場化方式建設(shè)運(yùn)營船舶LNG加注站，采取多種加注方式保障供應(yīng)，共同推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展。

　　（二）統(tǒng)籌建設(shè)、示范引領(lǐng)。統(tǒng)籌推進(jìn)LNG加注站建設(shè)和LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用，同步建成LNG加注站和LNG動(dòng)力船舶，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，引導(dǎo)內(nèi)河船舶積極使用清潔能源，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排。

　　（三）多方聯(lián)動(dòng)，協(xié)同推進(jìn)。發(fā)展改革（能源）、財(cái)政、自然資源、生態(tài)環(huán)境、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸、水利、應(yīng)急管理、海事、船檢等部門密切聯(lián)動(dòng)、創(chuàng)新管理，形成推進(jìn)LNG加注站建設(shè)和LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用的協(xié)同工作機(jī)制。

　　三、主要任務(wù)

　?。ㄒ唬┬陆?0艘LNG動(dòng)力船舶。省港航集團(tuán)負(fù)責(zé)新建2000載重噸和3000載重噸單一燃料LNG動(dòng)力船舶各25艘。12艘首制船2021年9月底前建成下水，其余38艘逐月建成交付，2022年3月底前50艘LNG動(dòng)力船舶全部交付完畢。（省港航集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)負(fù)責(zé)）

　　（二）改造300艘LNG動(dòng)力船舶。2022年底前，以運(yùn)營西江、北江航線的船舶為重點(diǎn)，選擇適改船舶較多的航運(yùn)企業(yè)參與LNG動(dòng)力船舶改造。2022年3月底前，組織首批50艘船舶完成改造；2022年底前，完成剩余250艘船舶改造。改造船舶原則上以LNG單燃料為主，須符合《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）》（GB15097-2016）第二階段排放限值要求。（省交通運(yùn)輸廳牽頭，各有關(guān)地市政府負(fù)責(zé)，廣東海事局、中國船級社廣州分社、相關(guān)船舶修造企業(yè)及航運(yùn)企業(yè)等配合）

　　（三）LNG加注站建設(shè)。省發(fā)展改革委（能源局）組織中國海油、省能源集團(tuán)等企業(yè)加快內(nèi)河船舶LNG加注站建設(shè)，確保2021年底前建成內(nèi)河船舶LNG加注站6座（肇慶2座、清遠(yuǎn)2座、云浮1座、中山1座），在西江、北江基本形成布局合理、安全便捷的船用LNG加注站網(wǎng)絡(luò)。船舶LNG加注站項(xiàng)目按照屬地原則，由縣（市、區(qū)）發(fā)展改革部門辦理備案，待項(xiàng)目手續(xù)齊備、達(dá)到投產(chǎn)條件后，由地級以上市政府投資（能源）主管部門頒發(fā)經(jīng)營許可證。加注站正式投入運(yùn)營前，要采取槽車加注等臨時(shí)措施，確保已建成LNG動(dòng)力船舶有氣可加，安全有序運(yùn)營。（省發(fā)展改革委（能源局）牽頭，中國海油、省能源集團(tuán)、各相關(guān)地市政府負(fù)責(zé)，省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運(yùn)輸廳、省水利廳、省應(yīng)急管理廳、廣東海事局等配合）

　　四、支持保障措施

　?。ㄒ唬┲贫↙NG動(dòng)力船舶改造工作指引，壓縮改造時(shí)間。明確改造LNG動(dòng)力船舶的條件、技術(shù)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、審圖、船廠選擇、改造、檢驗(yàn)、驗(yàn)收、資金申領(lǐng)等方面的流程、要求等，為航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行LNG動(dòng)力船舶改造提供工作指引；同時(shí)，指導(dǎo)船舶修造企業(yè)提前備齊改造所需配件，最大限度壓縮改造時(shí)間。（省交通運(yùn)輸廳牽頭，省財(cái)政廳、廣東海事局、中國船級社廣州分社等配合）

　　（二）規(guī)范加注站報(bào)批報(bào)建運(yùn)營審批流程。全面梳理船舶LNG加注站建設(shè)審批環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌用地審批、碼頭岸線申請、環(huán)境影響評價(jià)、安全影響評價(jià)、水利防洪評價(jià)、消防設(shè)計(jì)審查、通航安全論證及影響評價(jià)、LNG經(jīng)營許可等事項(xiàng)，加快出臺LNG加注站報(bào)批報(bào)建運(yùn)營審批指南，通過并聯(lián)審批等方式優(yōu)化審批流程，加快審批速度。（省發(fā)展改革委（能源局）牽頭，省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運(yùn)輸廳、省水利廳、省應(yīng)急管理廳、廣東海事局、各相關(guān)地市政府等配合）

　　（三）給予船舶改造補(bǔ)貼。按照船東出資回收期3年測算，由省財(cái)政對不超過300艘改造船舶的所有人給予事后一次性補(bǔ)貼，財(cái)政補(bǔ)貼總額5.5億元。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：功率300kW及以下船舶，最高補(bǔ)貼限額90萬元；功率300-600kW（含600kW）船舶，最高補(bǔ)貼限額130萬元；功率600-1000kW（含1000kW）船舶，最高補(bǔ)貼限額170萬元；功率1000-1500kW（含1500kW）船舶，最高補(bǔ)貼限額250萬元；功率1500kW以上船舶，最高補(bǔ)貼限額380萬元。具體補(bǔ)貼實(shí)施方案由省財(cái)政廳、交通運(yùn)輸廳另行制定出臺。（省財(cái)政廳、省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)，廣東海事局、中國船級社廣州分社、相關(guān)地市政府等配合）

　　（四）建立船用LNG保供保價(jià)機(jī)制。加快LNG加注站建設(shè)，確保按計(jì)劃如期建成投運(yùn)，構(gòu)建多主體、多氣源船舶LNG加注體系，保障船舶LNG供應(yīng)充足。合理控制船用LNG價(jià)格水平，加注站LNG銷售價(jià)格不高于同期發(fā)改部門公布的0號柴油價(jià)格的70%，持續(xù)引導(dǎo)船舶使用LNG動(dòng)力。省發(fā)展改革委（能源局）要督促加注站業(yè)主嚴(yán)格落實(shí)保供保價(jià)責(zé)任，并提供應(yīng)急保障措施。（省發(fā)展改革委（能源局）、LNG加注站業(yè)主負(fù)責(zé)）

　　（五）做好LNG動(dòng)力船舶船員培訓(xùn)工作。制定LNG動(dòng)力船舶船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)設(shè)立工作方案及培訓(xùn)計(jì)劃，指導(dǎo)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、韶關(guān)市海豐航務(wù)公司申請內(nèi)河LNG動(dòng)力船舶船員特殊培訓(xùn)項(xiàng)目許可資質(zhì)，在我省設(shè)立船員特殊培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，按計(jì)劃分批組織船員培訓(xùn)。省人力資源社會保障廳會同省財(cái)政廳對LNG船員特殊培訓(xùn)費(fèi)予以全額補(bǔ)助。（廣東海事局牽頭，省財(cái)政廳、省人力資源社會保障廳、省交通運(yùn)輸廳、韶關(guān)市政府、中國船級社廣州分社、廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等配合）

　　（六）出臺LNG動(dòng)力船舶優(yōu)先過閘政策。研究出臺廣東省LNG動(dòng)力船舶優(yōu)先過閘的指導(dǎo)意見，內(nèi)河LNG單一動(dòng)力船舶在通過我省航道船閘時(shí)，享受優(yōu)先受理報(bào)閘申請、優(yōu)先安排過閘排檔計(jì)劃、優(yōu)先調(diào)度過閘的通行政策。（省交通運(yùn)輸廳牽頭，廣東海事局配合）

　　（七）建立LNG動(dòng)力船舶維修保障體系。為保障LNG動(dòng)力船舶順利運(yùn)營，省交通運(yùn)輸廳要指導(dǎo)中國船舶集團(tuán)、中集集團(tuán)等船舶修造企業(yè)在西江、北江等地設(shè)立布局合理的維修點(diǎn)，建立穩(wěn)定有效的服務(wù)保障體系和故障快速反應(yīng)機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)售后服務(wù)各項(xiàng)工作。（省交通運(yùn)輸廳牽頭，中國船舶集團(tuán)、中集集團(tuán)等船舶修造企業(yè)負(fù)責(zé)）

　　五、組織保障

　?。ㄒ唬┙f(xié)調(diào)機(jī)制。省級層面成立內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力應(yīng)用工作協(xié)調(diào)小組，由省政府分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，省交通運(yùn)輸廳牽頭，省發(fā)展改革委（能源局）、省財(cái)政廳、省工業(yè)和信息化廳、省人力資源社會保障廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省水利廳、省應(yīng)急管理廳、廣東海事局、中國船級社廣州分社等單位參與，協(xié)調(diào)解決推進(jìn)中的重大問題。省交通運(yùn)輸廳成立工作專班，具體負(fù)責(zé)LNG動(dòng)力船舶新建和改造組織實(shí)施工作。省發(fā)展改革委（能源局）牽頭成立船舶LNG加注站建設(shè)工作專班，具體負(fù)責(zé)LNG加注站建設(shè)組織實(shí)施工作。各地市相應(yīng)建立專項(xiàng)工作協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺配套政策，上下聯(lián)動(dòng)、形成合力，共同推進(jìn)我省內(nèi)河船舶LNG動(dòng)力應(yīng)用工作。

　　（二）落實(shí)責(zé)任分工。各有關(guān)單位要按照責(zé)任分工制定相關(guān)工作方案，協(xié)同推進(jìn)船舶LNG加注站建設(shè)和LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用工作。各工作專班要建立定期會商機(jī)制，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作推進(jìn)中的困難和問題。船舶修造企業(yè)要配合交通部門編制新建和改造LNG船舶工作指引，做好船舶現(xiàn)場勘查及評估等技術(shù)工作，安全有序按期完成船舶改造。中國海油、省能源集團(tuán)等供氣主體要履行加注站建設(shè)主體責(zé)任，加大投入力度，確保加注站按計(jì)劃建成投運(yùn)，向社會公布LNG價(jià)格優(yōu)惠政策，研究出臺應(yīng)急保障措施，落實(shí)保供保價(jià)主體責(zé)任。

　　（三）優(yōu)化市場環(huán)境。各地、各有關(guān)單位要引導(dǎo)新聞媒體加強(qiáng)正面宣傳，營造積極輿論氛圍，爭取船東對LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用的支持。海事部門加大對船舶用油的監(jiān)督檢查力度，省能源局聯(lián)合公安等部門嚴(yán)厲打擊成品油非法經(jīng)營活動(dòng)，為船舶使用LNG清潔燃料創(chuàng)造良好市場環(huán)境。