6月6日，廣州交警召開新聞發(fā)布會，就廣州市電動自行車通行管理調(diào)整政策再次向社會公開征求意見。據(jù)了解，新版方案主要對限行范圍和限行時間進行了優(yōu)化調(diào)整，在限行范圍上，將“中心區(qū)域限行”調(diào)整為“部分路段限行”；在限行時間上，則將“全天候限行”調(diào)整為“全天、白天、高峰分層次、分時段限行”。

　　新版方案中，將限行路段分為了全天、白天和早晚高峰三個層次。其中東風路、黃埔大道全天限行，減少對城市交通大動脈運轉(zhuǎn)效率的影響。其次，“一江兩岸”、廣州塔以及天河CBD商業(yè)中心，琶洲會展中心、白云國際會議中心等區(qū)域周邊道路實行白天限行，讓散步休閑、觀光旅游、商務交流有更優(yōu)質(zhì)的體驗和感受。而在公共交通較為發(fā)達的重要主干道，則實施早晚高峰限行，包括南北向的解放路、天河東路、獵德大道，東西向的天河路、環(huán)市路、中山路、臨江大道等，希望通過高峰期分流電動自行車，保障主干道交通的正常運行，引導電動自行車短途出行。

　　廣州交警表示，在充分吸收各界意見基礎上，廣州交警堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，借鑒國內(nèi)其他城市管理經(jīng)驗，立足廣州現(xiàn)實情況，將上一版中的市中心區(qū)區(qū)域限行，進一步修改形成了中心區(qū)“路段限行”方案，目的是引導電動自行車成為短途出行交通工具，作為公共交通的有效補充。

　　據(jù)了解，之所以作出如此調(diào)整，主要是社會各界對電動自行車管理看法不一，部分人認為電動自行車事實上已經(jīng)成為買菜、接送小孩上學等短途出行的補充，應該通過引導和規(guī)范，讓電動自行車、機動車和行人和諧共存。也有群眾認為，市中心區(qū)早晚高峰交通擁堵、非機動車基礎設施不完善、道路資源不均衡，對中心區(qū)電動自行車也應采取必要的限制措施。

　　在統(tǒng)籌考慮各方群體實際出行需求和差異的基礎上，廣州交警通過第三方科研機構(gòu)，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、道路所在區(qū)位和等級功能、人車流量和車速指數(shù)、常規(guī)公交和地鐵覆蓋率、非機動車道建設等因素進行分析評估，進一步優(yōu)化了限行的具體路段和時段。

　　廣州交警表示，公布的限行路段中，有些是全路段限行，有些是部分路段限行，具體以通告為準。此外，廣州市高速公路、城市快速路、內(nèi)環(huán)路、過江隧道仍按照《廣州市非機動車和摩托車管理規(guī)定》全天限行。

　　針對此次限行方案，廣州交警自6月6日起至7月6日止，在廣州市公安局網(wǎng)站再次公開征求社會公眾意見，市民可通過寫信或者網(wǎng)頁留言的方式進行反饋。公開征求意見結(jié)束后，將于7月10日在廣州市公安局交警支隊舉行聽證會。

　　接下來，廣州交警將持續(xù)加強對路面交通秩序的管理，并會同市相關(guān)職能部門、各區(qū)政府抓緊推進非機動車道、停車充電等基礎設施的建設工作，減少各類交通工具之間的沖突和交織干擾，同時推動和完善電動自行車改裝、超速的治理機制，以及外賣平臺企業(yè)的監(jiān)督管理機制，從源頭上治理電動自行車使用亂象。廣州交警也呼吁廣大市民，不要駕駛超標、改裝電動自行車，拒絕超速、逆行、闖紅燈等交通違法行為，做到守法出行、文明出行，共同營造安全、有序、和諧的道路交通環(huán)境。