佛山地鐵2號線一期工程首臺盾構(gòu)機成功始發(fā)

廣州南至佛山城區(qū)未來25分鐘可達

　　15日，備受關(guān)注的佛山地鐵2號線一期工程正式進入盾構(gòu)施工階段：首臺盾構(gòu)機“祥龍·二公盾1號”在登洲站成功始發(fā)，標志著該項目由站場施工步入全線快速化施工軌道，為全線洞通奠定基礎(chǔ)。

　　佛山地鐵二號線一期工程東西走向，起于佛山南莊，與廣州南站相接，線路全長32.41公里。全線設(shè)車站17座，其中換乘站10座，并設(shè)林岳綜合維修基地、湖涌停車場和灣華控制中心等配套設(shè)施。該項目建成后，將成為溝通廣州、佛山的快速交通通道，屆時從佛山城區(qū)到廣州南站，只需要25分鐘，這對推動廣佛同城、加快實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化，提升珠三角地區(qū)整體實力具有重要意義。

　　佛山地鐵2號線一期工程是廣東省首批列入國家發(fā)改委PPP項目庫的重點項目，建設(shè)期5年，項目概算投資約211億元。項目特許權(quán)協(xié)議于2014年2月19日簽署，同年4月8日由中國交建、佛山軌道、青島四方三家股東共同組建中交佛山投資發(fā)展有限公司，負責(zé)整個項目的建設(shè)和運營。6月27日上午，佛山地鐵2號線一期工程的前期工程正式啟動。2015年，經(jīng)過佛山市政府與合作方深入溝通，將當初的項目模式調(diào)整為PPP項目模式，并于2016年成功引入國開行股權(quán)基金。

　　城市軌道交通建設(shè)對施工技術(shù)、環(huán)境保護的要求極為嚴格，特別是首臺盾構(gòu)機掘進將會下穿東平水道，隧道上覆土厚度僅有7.19米，防止隧道內(nèi)涌水涌沙是一個關(guān)鍵問題。中交佛山城市軌道交通2號線一期工程EPC項目總經(jīng)理部黨委書記、副總經(jīng)理戴振華介紹，已采取多個針對性措施嚴密把控潛在的安全質(zhì)量風(fēng)險，一是中交天和在制造盾構(gòu)機時，是根據(jù)項目所在區(qū)域的地質(zhì)特點進行量身訂制，使盾構(gòu)機在適應(yīng)性、性能穩(wěn)定性方面更有保障。二是在盾構(gòu)機過江之前會停機檢查，并對盾構(gòu)機的刀盤刀具盾尾密封進行全面維護，必要時對部分刀具進行更換確保盾構(gòu)機及時安全快速穿越東平水道。三是加強盾構(gòu)掘進控制，動態(tài)設(shè)定切口壓力并防止切口壓力出現(xiàn)波動，保證土體穩(wěn)定。