記者近日獲悉，國家發(fā)改委已正式批復(fù)《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）》。廣州將建設(shè)10條地鐵新線路，總長度258.1公里，總投資2196億元。到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，通車?yán)锍碳s為現(xiàn)在的2.5倍。

　　2023年軌道交通網(wǎng)

　　總長達(dá)800公里

　　今年1月，廣州市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于征求廣州市新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案意見的公告》，方案選取15條（段）、共413.5公里新線納入新一輪建設(shè)規(guī)劃實(shí)施，這些線路計(jì)劃2030年之前建設(shè)。

　　而國家發(fā)改委近日正式批復(fù)的《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017—2023年）》顯示，其中的10條地鐵線路獲批。2017年至2023年，廣州將建設(shè)3號(hào)線東延、5號(hào)線東延、7號(hào)線二期、8號(hào)線北延、10號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線二期、14號(hào)線二期、18號(hào)線和22號(hào)線共10個(gè)項(xiàng)目，總長度258.1公里。

　　目前，廣州地鐵通車?yán)锍虨?09公里（含廣佛線和APM），共11條線路。在建的線路加上最新獲批的線路，預(yù)計(jì)到2023年，廣州將形成18條線路、總長800公里的軌道交通網(wǎng)。

　　根據(jù)初步估算，新一輪地鐵線網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目總投資約為2196億元，其中資本金約占34%計(jì)740億元，由市、區(qū)政府兩級(jí)財(cái)政資金承擔(dān)；資本金以外的資金，采用銀行貸款等多元化融資模式。

　　批復(fù)指出，要做好與鐵路廣州站、廣州北站、廣州東站、廣州南站及南沙站等重要交通樞紐的無縫銜接規(guī)劃。

　　重要的地鐵換乘樞紐應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)不同線路間同臺(tái)換乘，不能同臺(tái)換乘的，通過建設(shè)或改造配套換乘設(shè)施實(shí)現(xiàn)便捷立體換乘。同時(shí)，協(xié)調(diào)好與白云山國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)、海珠國家級(jí)濕地公園等特殊環(huán)境敏感點(diǎn)之間的關(guān)系。

　　南沙30分鐘可達(dá)廣州東站

　　支持南沙自貿(mào)片區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域是廣州本輪地鐵規(guī)劃的最大亮點(diǎn)。新規(guī)劃的10條地鐵線路中，有2條直通南沙區(qū)，分別是18號(hào)線和22號(hào)線。值得注意的是，這兩條線路定位為市域快線，列車最高運(yùn)行時(shí)速為160公里，將成為廣州迄今為止最高規(guī)格的地鐵線路。

　　其中，18號(hào)線定位為南沙快線，沿線經(jīng)過南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)和天河區(qū)，自南向北依次連接南沙新區(qū)萬頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場、海珠區(qū)的琶洲片區(qū)以及天河區(qū)的珠江新城和廣州東站。起點(diǎn)為萬頃沙，終點(diǎn)為廣州東站。

　　22號(hào)線定位為南站快線，沿線經(jīng)過南沙區(qū)、番禺區(qū)和荔灣區(qū)，自南向北依次連接南沙新區(qū)萬頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場、廣州南站地區(qū)和荔灣區(qū)的白鵝潭地區(qū)。線路土建工程起于番禺廣場（與18號(hào)線共址），止于白鵝潭。

　　接下來，18號(hào)線與22號(hào)線將連通萬頃沙、廣州南站、廣州東站和白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車站、白云機(jī)場三大樞紐，滿足南沙新區(qū)至廣州東站30分鐘、至白云機(jī)場45分鐘的時(shí)空目標(biāo)。

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