記者從廣鐵集團了解到，歷經(jīng)4年多的工程建設(shè)，佛山西站目前已建成通車，于8月18日正式開辦客運業(yè)務(wù)。運營初期車站每天安排往返廣州、深圳、南寧、貴陽、昆明等方向的高鐵動車104.5對，其中始發(fā)終到17.5對。8月16日15時起，旅客可通過12306網(wǎng)站、電話訂票、車站售票窗口、代售點購買佛山西站各趟列車車票。

　　佛山西站位于廣東省佛山市獅山鎮(zhèn)，2013年2月26日正式開工建設(shè)。與已經(jīng)開通運營的貴廣、南廣鐵路以及佛肇城際相連接，未來還將接通西部沿海鐵路、廣佛環(huán)線城際軌道，是大西南地區(qū)融入珠三角的“橋頭堡”。

　　佛山西站設(shè)有高鐵客專和城際車場，共10個站臺23條線路，站房總建筑面積約6.8萬平方米，其中客專站房面積4.7萬平方米，城際站房面積2.1萬平方米。車站站房規(guī)劃為五層，地下兩層是正在建設(shè)中的佛山地鐵3、4號線，地上兩層為候車層與乘車層，中間外加一夾層，夾層通過東西旅客活動平臺與4個配套車場鏈接。

　　佛山西站開通運營初期每天將安排往返廣州、深圳、南寧、貴陽、昆明等方向的高鐵動車104.5對，其中始發(fā)終到17.5對，經(jīng)過停靠87對。17.5對始發(fā)動車具體是：珠海往返佛山西D7266/5次、福田往返佛山西G6532/41次、福田至佛山西G6520次、佛山西至深圳北G6529次、珠海至佛山西D7262次以及14對佛山西往返肇慶的城際列車。目前從佛山乘坐高鐵動車，可以直達廣西、貴州、云南等省區(qū)。

　　廣州鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長王海涵介紹，佛山西站是珠三角地區(qū)又一個集高鐵、城際鐵路、地鐵及城市公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，也是我國目前最大的下進下出線下式高鐵站之一。這種進出站方式有利于乘坐不同交通工具的旅客聚散和分流，同時還可實現(xiàn)城市土地資源的集約利用，有效減少旅客進出站的行走距離，真正實現(xiàn)“無縫銜接”和“零換乘”。

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　　東莞地鐵將增多線路接駁廣深

　　8月16日，東莞市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（調(diào)整）及線網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）環(huán)境影響評價第一次公示。相比此前國家發(fā)改委批復(fù)的《東莞市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013—2019年）》有不小調(diào)整。此次調(diào)整是為了加快實現(xiàn)東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接，以及城市軌道交通引入贛深高鐵東莞南站的迫切需要。

　　其中，地鐵1號線一期線路將新增3座車站；地鐵3號線一期線路將新增1座車站。新增1號線支線，起點位于1號線富民南路站（新增），途經(jīng)贛深高鐵東莞南站，終點為塘廈南站，借此將東莞地鐵引入贛深高鐵東莞南站。5號線線路起點位于1號線松山湖北站，終點為莞深邊界，設(shè)5座車站，擬與深圳13號線銜接。

　　本次調(diào)整涉及的項目共10條（段），線路總長204.06km，設(shè)站65座。各項目分別為：1號線一期、2號線三期、3號線一期、1號線二期、1號線三期、1號線支線、2號線三期延伸線、3號線支線、5號線和待定的深圳10號線東延線（東莞段），其中1號線一期、2號線三期、3號線一期為東莞第二輪建設(shè)規(guī)劃已批復(fù)項目，因城市規(guī)劃與工程條件等外部因素影響，該3個項目的原規(guī)劃需要作局部變動；其余7個均為新增項目。

部分新增項目速覽

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