深圳火車站，月臺(tái)上的家長(zhǎng)抱著孩子笑容燦爛。圖片來源：南方日?qǐng)?bào)

1月31日，全國(guó)鐵路客流迎來高峰，當(dāng)日廣鐵集團(tuán)發(fā)送旅客180萬人次，較去年增長(zhǎng)14.9%。為緩解廣州南站、深圳北站等樞紐大站的壓力，佛山西站、廣州北站等小站擔(dān)負(fù)起分流的重任。這些站點(diǎn)曾是2018年春運(yùn)開行始發(fā)臨客地，交通接駁與客流組織更趨成熟，旅客接受度增強(qiáng)。

“進(jìn)站很快，感覺非常不錯(cuò)”

“深圳北站是大車站，人多，但較之前而言，更加有秩序，也沒那么擁擠。”這是經(jīng)常往返深圳和普寧的黃先生對(duì)今年春運(yùn)深圳北站的印象。

今年春運(yùn)，廣深港高鐵香港段投入春運(yùn)，為緩解深圳北站進(jìn)出站、候車及安檢壓力。深圳北站啟用了深圳坪山站為深圳北站分流。筆者在深圳北站看到，候車大廳內(nèi)雖然旅客較多，但是一切秩序井然。售票窗口及自助取票處，等待購(gòu)票、取票的隊(duì)伍并不長(zhǎng)。站臺(tái)內(nèi)，車站的工作人員正引導(dǎo)著旅客有序乘車。

“今年春運(yùn)，我們?cè)谏钲谄荷秸拘略?2對(duì)始發(fā)列車。春運(yùn)前10日深圳坪山站就發(fā)送旅客13.3萬人次，較去年增長(zhǎng)50.2%。深圳北站采取小站分流大站方式，加快旅客運(yùn)送和疏散，深圳北站客運(yùn)組織將更加有序?！鄙钲诒闭军h委副書記王展新告訴筆者。

“我是從龍崗過來的，挺方便的，坐一趟公車就行了?！被厣穷^老家的肖先生告訴筆者，他是在買票前得知深圳坪山站有多趟始發(fā)汕頭的動(dòng)車，想著深圳北站可能比較擁擠，所以就買了從深圳坪山站始發(fā)的動(dòng)車，這是他第一次來深圳坪山站，車站引導(dǎo)標(biāo)語清晰，人不是很多，所以進(jìn)站很快，感覺非常不錯(cuò)。

筆者了解到，為了做好春運(yùn)分流工作，深圳坪山站提前謀劃，在安檢設(shè)施、進(jìn)站流線改造等多方面提升、改善，并成立多個(gè)工作組強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，讓旅客回家更順暢。

在勞務(wù)用工聚集的東莞地區(qū)，為滿足旅客的出行需求，也為釋放廣州東站接發(fā)列車、股道運(yùn)用能力，東莞東站始發(fā)臨客18趟，主要開往安徽阜陽、江西南昌、河南信陽、四川成都等方向。

跨城交通便利是春運(yùn)分流前提

佛山西站毗鄰廣州南站，與廣州站、廣州東站、廣州南站和廣州北站共同形成廣州鐵路樞紐客運(yùn)站“四主一輔”的格局。自2017年8月開通以來，佛山西站與廣州南站分工協(xié)作更趨成熟。

“今年春運(yùn)，我們加大佛山西站為廣州南站分流的力度。佛山西增開往成都、重慶、貴陽等30對(duì)始發(fā)臨客，今年春運(yùn)佛山西站春運(yùn)客流較去年增長(zhǎng)87.6%。”佛山西站黨總支書記李卓斌告訴筆者。

“我們剛從廣州打車過來，感覺比去廣州南站方便?！奔易V州市白云區(qū)的陳先生告訴筆者，他已經(jīng)在網(wǎng)上買好了正月十七回來的車票，到時(shí)也會(huì)在佛山西站打車回廣州。

廣州南站部分列車調(diào)整至佛山西站始發(fā)終到后，今年會(huì)出現(xiàn)新變化：佛山西站的始發(fā)客流中，有部分來自周邊廣州、肇慶等城市；終到客流中，前往廣州、肇慶等城市的旅客會(huì)在佛山西站換乘其他交通工具回家。這種跨城混搭的春運(yùn)出行方式，受廣州南站和佛山西站聯(lián)動(dòng)分工的影響變得尤為明顯，也緩解了廣州南站在春運(yùn)期間的壓力。

“不都在說廣佛同城嗎？現(xiàn)在廣州來往佛山非常方便，我們搭地鐵、坐公車到這里，總共用不到1個(gè)半小時(shí)?！奔易V州西場(chǎng)的吳先生向筆者說道。

這些年來，在廣佛之間架起的橋梁、修建的地鐵，都極大地便利了廣佛兩地的交通往來，這為佛山西站分擔(dān)廣州南站部分春運(yùn)客流提供了重要前提。

因?yàn)榻煌ū憬荻鴵?dān)負(fù)起分流任務(wù)的還有廣州北站。廣州北站春運(yùn)期間開4趟普速臨客列車，前往湖南、湖北方向。車站在廣場(chǎng)搭建3500平方米臨時(shí)侯車大棚，加強(qiáng)車站候車能力，以最大限度緩解廣州站客流集中的壓力，日均分流旅客約萬人。

據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，今年春運(yùn)期間，廣鐵集團(tuán)在運(yùn)力安排上采用“樞紐分散始發(fā)”策略，突出“分散”原則，來減輕樞紐運(yùn)輸壓力。鐵路利用佛山西站來分流廣州南站壓力、利用深圳坪山站分流深圳北站壓力、利用廣州北站分流廣州站壓力、利用東莞東站分流廣州東站壓力。

【知多D】

2月1日廣鐵預(yù)計(jì)發(fā)送旅客190萬人次

筆者從廣鐵集團(tuán)獲悉，1月31日，廣鐵發(fā)送旅客180萬人次。2月1日廣鐵預(yù)計(jì)發(fā)送旅客190萬人次，當(dāng)天加開列車319列，其中動(dòng)車221列，普速98列。

為完善春運(yùn)期間跨境車售票服務(wù)。廣鐵集團(tuán)在管內(nèi)80個(gè)跨境車停靠站及同城車站設(shè)置跨境售票專窗124個(gè)，集團(tuán)轄內(nèi)京廣、滬昆、廣深港、廈深高鐵車站660臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)實(shí)現(xiàn)港澳回鄉(xiāng)證和居住證識(shí)讀功能全覆蓋，同時(shí)協(xié)調(diào)港鐵公司出資另行購(gòu)置8臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)并投入使用，最大程度方便跨境旅客購(gòu)取車票。

余票信息方面，2月1日，廣州—襄陽東K4156次、廣州—信陽K4210次、廣州東—重慶K4518次、廣州東—重慶北K4512次、廣州東—漢口K4106次、廣州東—洛陽K4582次、東莞東—重慶3807次、東莞東—成都K4571次、東莞東—南昌K4292次、東莞東—漢口K4502次、深圳—襄陽3046次、深圳東—襄陽東3178次、佛山—武昌3064次、東莞—阜陽K4037次、東莞—武昌K4475次、廣州北—衡陽K6634次等旅客列車尚有少量余票。