一、《管理辦法》出臺的背景是什么？

　　2002年起施行的《直通港澳運輸車輛管理辦法》（粵府辦〔2002〕39號）著重解決了當時直通港澳運輸企業(yè)設立、直通港澳運輸車輛指標管理（含數(shù)量及分配、有償使用費確定與繳交、走私行為處理）等問題，且由省外經(jīng)貿(mào)廳（后過渡到省商務廳）承擔管理主體，基本沒有涉及運輸經(jīng)營。隨著內(nèi)地經(jīng)濟蓬勃發(fā)展、港澳與珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展差距日益縮小，尤其是在大力推進粵港澳大灣區(qū)建設背景下，直通運輸活動及市場供求關系已經(jīng)發(fā)生了顯著變化，《直通港澳運輸車輛管理辦法》已經(jīng)明顯不適應這些變化，一定程度上阻礙了直通運輸行業(yè)的發(fā)展。

　　這期間《中華人民共和國外商投資法》施行，《中華人民共和國中外合資經(jīng)營企業(yè)法》、《中華人民共和國外資企業(yè)法》、《中華人民共和國中外合作經(jīng)營企業(yè)法》廢止；《中華人民共和國道路運輸條例》經(jīng)過三次修正，新《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》已于2020年9月1日起施行，新《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》已于2019年6月20日起施行，《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》也已于2019年11月28日起施行，《廣東省道路運輸條例》已于2014年5月1日起施行。為進一步規(guī)范我省直通運輸經(jīng)營活動，激發(fā)我省直通運輸市場活力，更好滿足地我省和港澳人民群眾安全、便捷、高效的出行需求和貨暢其流的貨運需求，結(jié)合我省實際起草制定了本《管理辦法》。

　　二、《管理辦法》制定的目標和任務是什么？

　　《管理辦法》制定的主要目的：通過《管理辦法》進一步規(guī)范我省跨境客運、跨境貨運（含跨境危險貨物運輸）管理，將規(guī)范內(nèi)容從原先以車輛為主的生產(chǎn)要素，拓展到以客貨營運為核心的經(jīng)營活動，通過簡政放權，優(yōu)化審批流程，降低企業(yè)經(jīng)營的制度成本，促進直通運輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　《管理辦法》制定的主要任務：一是重新構(gòu)建直通運輸管理體制，明確直通運輸管理的主體與牽頭單位，并對相關部門在協(xié)同管理中的職責分工進行界定。二是明確車輛指標業(yè)務辦理流程。三是比較系統(tǒng)地規(guī)范直通運輸?shù)慕?jīng)營管理，建立準入與退出機制。四是相較于內(nèi)地道路運輸管理，探索合理放松管制內(nèi)容，明確創(chuàng)新模式。五是進一步加強對跨境客運安全和跨境危險貨物運輸安全的管理。

　　三、《管理辦法》在管理體制做了哪些調(diào)整？

　　一是將原直通港澳運輸車輛的管理主體由省外經(jīng)貿(mào)廳（后過渡到省商務廳）調(diào)整為由省交通運輸廳承擔直通港澳運輸?shù)墓芾碇黧w，并牽頭協(xié)調(diào)相關工作（包括與港澳的聯(lián)絡與協(xié)調(diào)），重新明確了對省公安部門、省口岸部門、海關、邊檢等相關部門在協(xié)同管理中的職責與分工。

　　二是在交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部，對跨境客運指標、出境貨運指標管理與申請入境跨境貨運指標備案管理作了省內(nèi)與省外的兩種模式安排，同時將省內(nèi)直通運輸管理的事務性工作、屬地監(jiān)管工作下移到轄區(qū)交通運輸主管部門。

　　四、《管理辦法》在管理內(nèi)容上進行哪些豐富？

　　一是在原先直通運輸企業(yè)設立、直通運輸車輛指標管理的基礎上，比較系統(tǒng)地規(guī)范了經(jīng)營管理，將以生產(chǎn)要素為核心的“車輛管理”，拓展成以生產(chǎn)要素為基礎、以經(jīng)營管理為重點的“運輸管理”。

　　二是將跨境危險貨物運輸作為跨境貨運的一種特殊形式，進行了一些專門規(guī)范。

　　五、《管理辦法》對經(jīng)營管理進行了哪些主要限制？

　　一是依據(jù)上位法建立了直通運輸指標、車輛和駕駛員的準入與退出機制。

　　二是明確直通運輸車輛不得從事起訖點均在內(nèi)地的道路運輸經(jīng)營等。

　　三是明確要求跨境客運在內(nèi)地發(fā)車、配客時實行實名售票和實名查驗等。

　　四是加強了對直通運輸經(jīng)營的安全管制，明確直通運輸經(jīng)營者承擔安全生產(chǎn)主體責任，嚴格落實各項安全管理措施；明確規(guī)定駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過四個小時，跨境客運在內(nèi)地發(fā)車、配客時實行實名售票和實名查驗等。特別對跨境危險貨物運輸?shù)慕?jīng)營活動，明確提出了比較系統(tǒng)的安全管理要求，涉及從業(yè)人員、運輸車輛、貨物包裝物、容器，還有保險等。

　　五是對直通運輸車輛安裝衛(wèi)星定位裝置，并將相關信息傳輸給政府監(jiān)管平臺，對直通運輸經(jīng)營的關鍵信息采集與保管等提出了明確要求。

　　六、《管理辦法》在經(jīng)營限制放寬上進行哪些主要創(chuàng)新？

　　一是將入境貨運的指標管理變?yōu)橹笜藗浒福窈髮⒉辉賹θ刖池涍\指標實施總量控制，而將主要依據(jù)口岸通行能力由經(jīng)營者自行決策。

　　二是跨境客運車輛的《道路運輸證》經(jīng)營范圍統(tǒng)一為跨境客運，不再區(qū)分班車與包車形式，不將客運車輛與運輸服務形式捆綁，便于客運車輛根據(jù)市場需求變化靈活采取服務形式，更好滿足出行需求，降本增效。

　　三是放寬了對班車客運服務形式配客站點的設置要求，在不妨礙城市交通的前提下，允許依托公交車站、地鐵口、旅游景點、酒店等具備進站或配客服務條件的地點，設置招呼站，并明確要求城市交通運輸主管部門盡快制定招呼站設置與管理規(guī)范。

　　四是每一輛直通運輸車輛可備案一名跨境駕駛員，但已備案的跨境駕駛員可駕駛與本人內(nèi)地駕駛證準駕車型相符的任意跨境運輸車輛。

　　五是不要求港籍運輸車輛配發(fā)《道路運輸證》；除跨境危險貨物運輸駕駛員外，不要求港籍駕駛員的從業(yè)資格，只要與其駕駛證準駕車型相符即可。

　　六是建立申報與監(jiān)管信息政企共享、部門共享機制，簡化審批程度，減輕經(jīng)營企業(yè)辦事成本。

　　七、《管理辦法》對境外港澳運輸車輛和內(nèi)地港澳運輸車輛管理有何差異？

　　以往的實踐中，直通運輸經(jīng)營存在比較普遍的實際經(jīng)營主體（港方）與形式經(jīng)營主體（殼公司，內(nèi)地方）分離現(xiàn)象。對以境外港澳運輸車輛為載體的經(jīng)營行為幾乎沒有管理，對以內(nèi)地港澳運輸車輛為載體的經(jīng)營行為相較于境外港澳運輸車輛經(jīng)營主體的管理要多一些。本《管理辦法》明確將經(jīng)營性入境車輛與經(jīng)營性出境車輛全部、全面納入市場與行業(yè)管理，除了在車輛標準、駕駛員從業(yè)資格等生產(chǎn)要素上尊重港澳的差異化要求外，在內(nèi)地營運期間，無論是以境外港澳運輸車輛為載體的營運活動，還是以內(nèi)地港澳運輸車輛為載體的營運活動，都實施同樣的管理規(guī)范，一視同仁。